Startseite
iRFP
FBS
Aktuelles
Service
Intern 
|
|||||
|
Startseite |
iRFP |
FBS |
Aktuelles |
Service |
Intern |
| FBS | ||
| iPLAN | ||
| iFRANK | ||
| iLOK | ||
 |
Fahrzeugliste | |
| Fahrzeugdateneingabe | ||
| Zusatzprogramme | ||
| Systemanforderungen | ||
| Lieferumfang | ||
| Bestellung | ||
| Referenzen | ||
Fahrzeugliste
Die nachfolgenden Triebfahrzeuge und -wagen sind in der FBS-Fahrzeugdatenbank TFZ enthalten (Stand: 07/2010). Sofern Sie als FBSbahn- / FBSFuL-Kunde zusätzliche oder neuartige Fahrzeuge für Ihre Arbeit in FBS benötigen, bitten wir um Übermittlung der Daten mit dem Fahrzeugdateneingabe-Formular oder mit dem Fahrzeugdaten-Eingabeprogramm. FBSprivat-Kunden können sich wegen weiterer historischer Fahrzeuge an das Büro Dresden wenden.
| Baureihe | Serie Modell Version |
Achsfolge | Bauart | Höchst- geschwin- digkeit |
Nenn- leistung |
Leistungs- Masse- Verhältnis am Treibrad- umfang |
Bemerkungen | FBS Bahn |
FBS Demo |
FBS privat |
| AKN: Privatbahn Altona - Kaltenkirchen - Neumünster | ||||||||||
| KLV1 | KLV1 (Baufahrzeug) | B dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 123 kW | 3,8 kW/t | x | - | - | |
| KLV2 | KLV2 (Baufahrzeug) | B dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 367 kW | 9,2 kW/t | x | - | - | |
| V2.009 | 240B Streckengang | B dh | dieselhydr. Lok | 45 km/h | 176 kW | 4,1 kW/t | x | x | x | |
| V2.017 | G1100BB | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 808 kW | 8,8 kW/t | MaK 6M282 AK | x | x | x |
| V2.021 | DE1002 | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 1170 kW | 10,5 kW/t | x | x | x | |
| VT 3.x | VT3 | A1 dmtr | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 147 kW | 4,2 kW/t | VT 3.08+.09 | x | x | x |
| VTA | VTA | Bo'2'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 100 km/h | 485 kW | 5,7 kW/t | VT 2.51-.68 | x | x | - |
| VTE | VTE | Bo'2'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 88 km/h | 312 kW | 5,0 kW/t | VT 2.32-.46 | x | x | - |
| AVG: Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH | ||||||||||
| 501 | GT6-80C zweiteilig | B'(2)'B' etr | E-Tw. | 80 km/h | 470 kW | 9,1 kW/t | Tw. 501 - 520 | - | - | - |
| 551 | GT8-80C dreiteilig | B'(2)'(2)'B' etr | E-Tw. | 80 km/h | 560 kW | 8,9 kW/t | Tw. 551 - 560 | - | - | - |
| 561 | GT8-80C dreiteilig | B'(2)'(2)'B' etr | E-Tw. | 80 km/h | 560 kW | 8,9 kW/t | Tw. 561 - 590 | - | - | - |
| 801 | GT8-100C/2S dreiteilig | B'(2)'(2)'B' etr | E-Tw. | 90 km/h | 560 kW | 8,0 kW/t | Tw. 801 - 836 | x | - | - |
| 837 | GT8-100D/2S-M ohne Bistro | Bo'(2)'(2)'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 508 kW | 7,4 kW/t | Tw. 837 - 844, 849 - 899 | x | - | - |
| 845 | GT8-100D/2S-MB mit Bistro | Bo'(2)'(2)'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 508 kW | 7,1 kW/t | Tw. 845 - 848 | - | - | - |
| 900 | GT8-100D/2S-M ohne Bistro | Bo'(2)'(2)'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 508 kW | 7,4 kW/t | Tw. 900 - 922 | x | - | - |
| G1203 | G1203 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 65 km/h | 745 kW | 7,7 kW/t | - | - | - | |
| G1206 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | |
| BCR: British Columbia Railway | ||||||||||
| Dash8-40CM | Dash8-40CM | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2985 kW | 14,1 kW/t | x | - | - | |
| Dash9-44CW | Dash9-44CW | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 3285 kW | 14,8 kW/t | x | - | - | |
| SD40-2 | SD40-2 | Co´Co´de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2430 kW | 10,8 kW/t | x | - | - | |
| BLS: Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn AG | ||||||||||
| 425 | Re425 | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4980 kW | 61,6 kW/t | 425 161-195 | x | - | - |
| 465 | Re465 | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 7000 kW | 82,5 kW/t | 465 001-008 | x | - | - |
| 485 | 185 - 5,6 MW | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | Zweisystemlok | x | - | - |
| 525 | RABe525 dreiteilig | Bo´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1040 kW | 10,7 kW/t | NINA | x | - | - |
| 565 | RBDe565 4/4 | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 125 km/h | 1700 kW | 23,4 kW/t | 565 721-742 | x | - | - |
| BTI: Biel - Täuffelen - Ins-Bahn | ||||||||||
| Be2/6 | GTWe26-BTI = 1,2kV | 2´Bo´2´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 600 kW | 12,0 kW/t | 501 - 507 | x | - | - |
| CD: Ceské dráhy | ||||||||||
| 100 | 16E = 1,5kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 50 km/h | 360 kW | 7,0 kW/t | x | - | - | |
| 110 | 33E1 = 3kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 80 km/h | 800 kW | 10,3 kW/t | x | - | - | |
| 111 | 78E1 = 3kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 80 km/h | 800 kW | 10,6 kW/t | x | - | - | |
| 113 | 33E2 = 1,5kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 50 km/h | 400 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| 121 | 43E = 3kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 90 km/h | 2032 kW | 21,5 kW/t | nur Güterverkehr | x | - | - |
| 122 | 57E1 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 90 km/h | 1990 kW | 21,8 kW/t | nur Güterverkehr | x | - | - |
| 123 | 57E2 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 90 km/h | 1990 kW | 21,8 kW/t | nur Personenverkehr | x | - | - |
| 130 | 79E1 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 100 km/h | 2040 kW | 22,3 kW/t | x | - | - | |
| 141 | 30E = 3kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 120 km/h | 2032 kW | 22,5 kW/t | x | - | - | |
| 150 | 65E = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 140 km/h | 4000 kW | 43,3 kW/t | x | - | - | |
| 151 | 65EM = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 4000 kW | 43,3 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 162 | 98E = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 140 km/h | 3060 kW | 33,0 kW/t | Zweisystemlok | x | - | - |
| 163 | 71E = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3060 kW | 34,2 kW/t | x | - | - | |
| 182 | 59E = 3kV | Co´Co´ e | E-Lok | 90 km/h | 2790 kW | 21,6 kW/t | nur Güterverkehr | x | - | - |
| 183 | 61E = 3kV | Co´Co´ e | E-Lok | 90 km/h | 2790 kW | 21,6 kW/t | nur Personenverkehr | x | - | - |
| 210 | 51E1 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 80 km/h | 880 kW | 13,1 kW/t | x | - | - | |
| 230 | 47E1 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 110 km/h | 3080 kW | 34,8 kW/t | x | - | - | |
| 240 | 47E4 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,4 kW/t | x | - | - | |
| 242 | 73E1 ~ 25kV, 50 Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,8 kW/t | x | - | - | |
| 263 | 70E0 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3000 kW | 34,6 kW/t | x | - | - | |
| 340-15 | 47E4M-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 10,9 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 340-25 | 47E4M-25 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,4 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 362-25 | 69Er-25 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 140 km/h | 3060 kW | 33,0 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 362-3 | 69Er-3 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 140 km/h | 3060 kW | 33,0 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 363-25 | 69E-25 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3060 kW | 33,4 kW/t | x | - | - | |
| 363-3 | 69E-3 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3060 kW | 34,2 kW/t | x | - | - | |
| 371-15 | 76EM-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 371-3 | 76EM-3 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | Rekonstruiert | x | - | - |
| 372-15 | 76E-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | x | - | - | |
| 372-3 | 76E-3 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | x | - | - | |
| 380 | 109E Prototyp | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 6400 kW | 74,7 kW/t | Prototyp | x | - | - |
| 451 | EM475.1 = 3kV - vierteilig | Bo´Bo´+2´2´+2´2´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 100 km/h | 1320 kW | 5,2 kW/t | x | - | - | |
| 460 | EM488.0 = 3kV | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 110 km/h | 1000 kW | 13,2 kW/t | nur Triebkopf | x | - | - |
| 470 | 470 = 3kV | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 120 km/h | 976 kW | 13,2 kW/t | nur Triebkopf | x | - | - |
| 471 | 471 = 3kV - dreiteilig | Bo´Bo´2´2´2´2´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 2000 kW | 10,8 kW/t | 471+071+971 | x | - | - |
| 560 | SM488.0 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 110 km/h | 840 kW | 11,3 kW/t | nur Triebkopf | x | - | - |
| 675 | 675 Prototyp | Bo´Bo´+4x(2´2´)+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 160 km/h | 4000 kW | 11,4 kW/t | x | - | - | |
| 680 | CDT680 | 4x((1A)´(A1)´)+3x(2´2´) etr | E-Tw. | 230 km/h | 4000 kW | 10,7 kW/t | Pendolino | x | - | - |
| 703 | T212.1 | B dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 147 kW | 3,7 kW/t | x | - | - | |
| 704 | 704 | Bo de | dieselelek. Lok | 65 km/h | 260 kW | 7,1 kW/t | x | - | - | |
| 708 | 708 | Bo de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 300 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | |
| 714 | 714 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 600 kW | 7,3 kW/t | Rekonstruierte T466.0 (TS) | x | - | - |
| 720 | T435.0 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 60 km/h | 551 kW | 7,1 kW/t | x | - | - | |
| 721 | T458.1 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 551 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| 730 | T457.0 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 600 kW | 6,9 kW/t | x | - | - | |
| 731 | T457.01 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 600 kW | 6,8 kW/t | neue Version der T457.0 | x | - | - |
| 735 | T466.0 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 926 kW | 10,7 kW/t | x | - | - | |
| 740 | T448.0 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 70 km/h | 926 kW | 8,2 kW/t | x | - | - | |
| 742 | T466.2 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 926 kW | 10,3 kW/t | x | - | - | |
| 743 | T466.3 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 926 kW | 10,7 kW/t | x | - | - | |
| 749-A | 749-A | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1102 kW | 10,5 kW/t | 120kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.1 | x | - | - |
| 749-B | 749-B | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1102 kW | 9,8 kW/t | 180kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.1 | x | - | - |
| 749-C | 749-C | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1102 kW | 9,2 kW/t | 240kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.1 | x | - | - |
| 750-A | 750-A | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1325 kW | 13,2 kW/t | 120kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.3 | x | - | - |
| 750-B | 750-B | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1325 kW | 12,4 kW/t | 180kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.3 | x | - | - |
| 750-C | 750-C | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1325 kW | 11,5 kW/t | 240kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.3 | x | - | - |
| 750-D | 750-D | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1325 kW | 10,3 kW/t | 320kW Heizleistung, Rekonstruierte T478.3 | x | - | - |
| 751 | T478.1 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1102 kW | 11,9 kW/t | x | - | - | |
| 752 | 752.5 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1210 kW | 13,1 kW/t | modernisierte T 478.3 | x | - | - |
| 753 | T478.3 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1325 kW | 14,4 kW/t | x | - | - | |
| 754-A | T478.4-A | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1460 kW | 15,5 kW/t | 120kW Heizleistung | x | - | - |
| 754-B | T478.4-B | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1460 kW | 14,7 kW/t | 180kW Heizleistung | x | - | - |
| 754-C | T478.4-C | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1460 kW | 14,0 kW/t | 240kW Heizleistung | x | - | - |
| 754-D | T478.4-D | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1460 kW | 12,9 kW/t | 320kW Heizleistung | x | - | - |
| 771 | T669.1 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 993 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | |
| 810 | M152.0 | 1A dmtr | dieselmech. Tw. | 80 km/h | 155 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| 812 | 812 rekonstrukce vozu 810 | 1A dmtr | dieselmech. Tw. | 80 km/h | 242 kW | 6,3 kW/t | x | - | - | |
| 814 | 814 | 1A+1´1´dmtr | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 242 kW | 4,9 kW/t | 814 + 914/814 + 914 | x | - | - |
| 820 | M240.0 | B´2´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 70 km/h | 206 kW | 3,9 kW/t | x | - | - | |
| 830 | M262.0 | 2´Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 90 km/h | 302 kW | 4,5 kW/t | x | - | - | |
| 842 | 842 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 100 km/h | 425 kW | 6,5 kW/t | x | - | - | |
| 843 | 843 | Bo´Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 110 km/h | 600 kW | 8,5 kW/t | x | - | - | |
| 850 | M286.0 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 110 km/h | 515 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | |
| 851 | M286.1 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 110 km/h | 588 kW | 7,5 kW/t | x | - | - | |
| 853 | M296.1 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 588 kW | 7,5 kW/t | x | - | - | |
| 854 | 854 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 600 kW | 8,6 kW/t | Remotorisierter 853 | x | - | - |
| CEV: Chemins de fer Electriques Veveysans | ||||||||||
| Be2/6 | GTWe26-BTI = 1,2kV | 2´Bo´2´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 600 kW | 12,0 kW/t | 7001 - 7004 | x | - | - |
| CFR: Cãile Ferate Române | ||||||||||
| 41 | 060EA1 | Co'Co' e | E-Lok | 160 km/h | 5100 kW | 40,4 kW/t | x | - | - | |
| 45 | 060EA1M | Co'Co' e | E-Lok | 160 km/h | 5100 kW | 40,4 kW/t | x | - | - | |
| 60 | 060DA | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1544 kW | 9,9 kW/t | Lizenz SLM/Sulzer | x | - | - |
| CIS: Cisalpino AG | ||||||||||
| ETR470 | ETR470 | 6x((1A)´(A1)´)+3x(2´2´) etr | E-Tw. | 200 km/h | 5880 kW | 11,6 kW/t | CISALPINO | x | - | - |
| CNR: Canadian National Railway | ||||||||||
| Dash9 | Dash9-44CW | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 3285 kW | 14,8 kW/t | x | - | - | |
| SD60M | SD60M | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2835 kW | 13,3 kW/t | x | - | - | |
| CPR: Canadian Pacific Railway | ||||||||||
| AC4400CW | AC4400CW | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 3285 kW | 14,7 kW/t | x | - | - | |
| SD40-2 | SD40-2 | Co´Co´de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2430 kW | 10,8 kW/t | x | - | - | |
| SD9043MAC | SD9043MAC | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 3209 kW | 14,2 kW/t | x | - | - | |
| CR: Chiltern Railways | ||||||||||
| 165/02 | DMU165/02 zweiteilig | B'2'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 121 km/h | 520 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| 165/03 | DMU165/03 dreiteilig | B'2'+B'2'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 121 km/h | 780 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| 168/4 | DMU168/4 vierteilig | B'2'+B'2'+2'B'+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 161 km/h | 1260 kW | 5,6 kW/t | x | - | - | |
| CVRD: Companhia Vale do Rio Doce, Brasilia | ||||||||||
| BB36 | Dash8-40M-BB | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 2985 kW | 15,3 kW/t | - | - | - | |
| DDM-45 | SD45-M-B | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | |
| DDM-45MP | SD45-MP-B | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | |
| Dash-8 | Dash8-40M-B | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 2985 kW | 15,3 kW/t | - | - | - | |
| Dash-9W | Dash9-44MW-B | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 3285 kW | 17,0 kW/t | - | - | - | |
| G12 | G12-B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 97 km/h | 1230 kW | 11,6 kW/t | - | - | - | |
| G16 | G16-B | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1455 kW | 12,1 kW/t | - | - | - | |
| GT26CU-2 | GT26CU-2-B | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 97 km/h | 2463 kW | 14,6 kW/t | - | - | - | |
| GT26CU-GM | GT26CU-B | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 88 km/h | 2240 kW | 15,2 kW/t | - | - | - | |
| GT26CU-MP | GT26CU-MP-B | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 64 km/h | 2463 kW | 14,6 kW/t | - | - | - | |
| Cx: Connex Verkehr GmbH | ||||||||||
| 185 | 185 - 5,6 MW | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | x | - | - | |
| 643 | Talent3dm063 dreiteilig | B'2'2'B' trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 4,4 kW/t | NWB; OME | x | - | - |
| 643-2 | Talent2dm063 zweiteilig | B'2'B' trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,7 kW/t | NWB | x | - | - |
| 643-M | Talent2dmM zweiteilig | B'2'B' trdm | dieselmech. Tw. | 100 km/h | 630 kW | 7,2 kW/t | RBE | x | - | - |
| Desiro2 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | NWB | x | x | - |
| Desiro3 | SR20D3 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,4 kW/t | LausitzBahn | x | - | - |
| Integral | 5SD95 fünfteilig | A'A'1'1'1'A' trdh | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 945 kW | 8,2 kW/t | BOB | x | - | - |
| LINT-41 | LINT-41-120 | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 5,6 kW/t | NOB, NWB | x | - | - |
| V100 | V100.4.1 1050 kW; GSR 30/5.7 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1036 kW | 9,9 kW/t | BCB | x | - | - |
| V200 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | BCB | x | - | - |
| V300 | G2000BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2240 kW | 20,0 kW/t | BCB | x | - | - |
| DB: Deutsche Bahn AG | ||||||||||
| 101 | 101 | Bo'Bo' e | E-Lok | 220 km/h | 6520 kW | 73,5 kW/t | x | - | - | |
| 103 | E03 | Co'Co' e | E-Lok | 200 km/h | 6200 kW | 47,7 kW/t | x | x | x | |
| 109 | E11 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 2920 kW | 33,8 kW/t | DR 211 | x | x | x |
| 110 | E10 | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 3700 kW | 39,7 kW/t | x | x | x | |
| 111 | 111 Rz. | Bo'Bo' e | E-Lok | 160 km/h | 3620 kW | 40,6 kW/t | Daten für Reisezuglok | x | x | x |
| 112 | 212 | Bo'Bo' e | E-Lok | 160 km/h | 4220 kW | 48,7 kW/t | DR 212 | x | x | x |
| 113 | E12 | Bo'Bo' e | E-Lok | 160 km/h | 3700 kW | 39,7 kW/t | x | - | - | |
| 114 | 212 | Bo'Bo' e | E-Lok | 160 km/h | 4220 kW | 48,7 kW/t | DR 212, Zuordnung DB Regio | x | x | x |
| 120 | 120 .1 | Bo'Bo' e | E-Lok | 200 km/h | 5710 kW | 66,6 kW/t | x | - | - | |
| 127 | ES64P "EuroSprinter" | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 72,2 kW/t | x | - | - | |
| 128 | 12X | Bo'Bo' e | E-Lok | 220 km/h | 6400 kW | 73,9 kW/t | x | - | - | |
| 139 | E40 | Bo'Bo' e | E-Lok | 110 km/h | 3700 kW | 39,6 kW/t | x | x | x | |
| 140 | E40 | Bo'Bo' e | E-Lok | 110 km/h | 3700 kW | 39,6 kW/t | x | x | x | |
| 141 | E41 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 2400 kW | 32,5 kW/t | x | x | x | |
| 142 | E42 | Bo'Bo' e | E-Lok | 100 km/h | 2920 kW | 33,3 kW/t | DR 242 | x | x | x |
| 143 | 243 .8 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 3720 kW | 43,8 kW/t | DR 243 | x | x | x |
| 145 | 145 | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4200 kW | 49,5 kW/t | 145 001-080 | x | - | - |
| 146 | 146 - 4,2 MW | Bo´Bo´ e | E-Lok | 160 km/h | 4200 kW | 49,5 kW/t | 146 001-031 | x | - | - |
| 146.1 | 146.1 - 5,6 MW | Bo´Bo´ e | E-Lok | 160 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | 146 101-118 | x | - | - |
| 150 | E50 | Co'Co' e | E-Lok | 100 km/h | 4500 kW | 32,1 kW/t | Tatzlagermotor | x | x | x |
| 151 | 151 | Co'Co' e | E-Lok | 120 km/h | 6300 kW | 48,1 kW/t | x | x | x | |
| 152 | ES64F ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 6480 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 155 | 250 | Co'Co' e | E-Lok | 125 km/h | 5400 kW | 43,0 kW/t | DR 250 | x | x | x |
| 156 | 252 | Co'Co' e | E-Lok | 125 km/h | 5880 kW | 45,1 kW/t | DR 252 | x | x | x |
| 171 | 251 ~ 25kV, 50Hz | Co'Co' e | E-Lok | 80 km/h | 3660 kW | 24,8 kW/t | DR 251 | x | x | x |
| 180 | 76E-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | DR 230 | x | - | - |
| 181 | 181 ~ 15kV; 16,7Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 160 km/h | 3320 kW | 40,2 kW/t | x | x | x | |
| 182 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 185 | 185 - 5,6 MW | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | x | - | - | |
| 189 | ES64F ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 6480 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 189-1,5 | ES64F-1,5 = 1,5kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4200 kW | 47,6 kW/t | x | - | - | |
| 189-3 | ES64F-3 = 3kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 6000 kW | 67,9 kW/t | x | - | - | |
| 201 | 110 .2-8 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 736 kW | 7,5 kW/t | DR 110.2-8 | x | x | x |
| 201.9 | V100.4.0 836+255 kW; GSR30/5.7 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 836 kW | 8,5 kW/t | remotorisierte 110 | x | - | - |
| 202 | 112 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 883 kW | 9,0 kW/t | DR 112 | x | x | x |
| 203 | 112U | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1240 kW | 11,3 kW/t | Umbau SFZ Stendal aus BR 202 | x | - | - |
| 204 | 114 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1100 kW | 11,2 kW/t | DR 114 | x | x | x |
| 210.4 | V164.4 160-km/h-Variante | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 160 km/h | 1840 kW | 15,0 kW/t | 1840 kW, abzgl. 350 kW Heizleistung | x | - | - |
| 211 | V100-1S Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 809 kW | 9,4 kW/t | x | - | - | |
| 211 LG | V100-1L Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 65 km/h | 809 kW | 9,4 kW/t | x | - | - | |
| 212 | V100-2S Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 993 kW | 11,7 kW/t | 212 001-381 | x | x | x |
| 212 LG | V100-2L Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 65 km/h | 993 kW | 12,1 kW/t | 212 001-381 | x | - | - |
| 213 | V100-2S Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 993 kW | 11,7 kW/t | 213 332-341 | x | x | x |
| 213 LG | V100-2L Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 65 km/h | 993 kW | 12,1 kW/t | 213 332-341 | x | - | - |
| 215 | V164 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 140 km/h | 1840 kW | 15,0 kW/t | 1840 kW, abzgl. 350 kW Heizleistung | x | x | x |
| 216 | V160 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1397 kW | 13,6 kW/t | 1400 kW, Dampfheizung | x | x | x |
| 216 LG | V160LG Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 1397 kW | 13,6 kW/t | 1400 kW, Dampfheizung | x | - | - |
| 217 | V162 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 130 km/h | 1397 kW | 13,2 kW/t | 1400 kW, Heizgenerator: 370 kW | x | x | - |
| 217 LG | V162LG Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 1767 kW | 17,4 kW/t | 1400 + 370kW Antriebsleistung | x | - | - |
| 218 | V164 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 140 km/h | 1840 kW | 15,0 kW/t | 001-012,101-196,242-288,901-908, 350 kW Heizleistung | x | x | x |
| 218 LG | V164LG Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 90 km/h | 1840 kW | 15,0 kW/t | 001-012,101-196,242-288,901-908, 350 kW Heizleistung | x | - | - |
| 219 | 119 Umbau RAW Ch. | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2200 kW | 12,2 kW/t | DR 119/Austausch-Motoren und -Getriebe | x | x | x |
| 219m | 119m Modern. RAW Ch. | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2200 kW | 14,3 kW/t | Modernisierung | x | - | - |
| 220 | M62 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1470 kW | 8,2 kW/t | x | x | x | |
| 221 | V200 .1 | B'B' dhm | dieselhydr. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 18,5 kW/t | x | x | x | |
| 228.5 | V180 remotorisiert | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1472 kW | 12,7 kW/t | DR 118.5 | x | x | x |
| 228.6 | V180 remotorisiert | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1766 kW | 12,9 kW/t | DR 118.6 | x | x | x |
| 229 | 229 | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 140 km/h | 2620 kW | 14,1 kW/t | mit alten Getrieben GSR 30/5.7 | x | x | - |
| 230 | TE109 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2206 kW | 15,8 kW/t | x | - | - | |
| 231 | TE109G1 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 2206 kW | 15,8 kW/t | x | - | - | |
| 232 | TE109G2 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2206 kW | 13,9 kW/t | x | x | x | |
| 233 | TE109G2 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2206 kW | 13,9 kW/t | Remotorisiert | x | x | x |
| 234 | 234 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2206 kW | 12,3 kW/t | Raw Cottbus ab 1991 | x | - | - |
| 241 | 241 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 2940 kW | 19,3 kW/t | Raw Cottbus ab 1999 | x | - | - |
| 242 | TE113 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2942 kW | 17,6 kW/t | x | - | - | |
| 246 | 185D | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2200 kW | 22,1 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| 246-9 | 185DP | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2200 kW | 17,5 kW/t | 360 kW Heizleistung | x | - | - |
| 250 | DE-AC33C | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2460 kW | 16,4 kW/t | BlueTiger-A1 | x | - | - |
| 253 | ME20 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 19,9 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| 253-4 | ME20P4 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 18,5 kW/t | 150 kW Heizleistung | x | - | - |
| 253-10 | ME20P10 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 15,6 kW/t | 400 kW Heizleistung | x | - | - |
| 264 | DE1002-NS | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1200 kW | 12,4 kW/t | ex NS.6400 | x | - | - |
| 290 | V90.9 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 809 kW | 7,9 kW/t | mit MAK-Motor | x | - | - |
| 291 LG | V90.9LG Rangiergang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 809 kW | 7,9 kW/t | mit MAK-Motor | x | - | - |
| 291 | V90.9 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 809 kW | 7,9 kW/t | mit MAK-Motor | x | - | - |
| 294 | V90.9 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 809 kW | 7,9 kW/t | mit MAK-Motor | x | - | - |
| 295 | V90.9 Streckengang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 809 kW | 7,9 kW/t | mit MAK-Motor | x | - | - |
| 298 | 108 Umbau DR 111 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 736 kW | 7,0 kW/t | x | x | x | |
| 310 | Köf | B dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 92 kW | 3,1 kW/t | DR 100.7 | x | x | x |
| 311 | V15 .5-7 | B dh | dieselhydr. Lok | 42 km/h | 132 kW | 4,9 kW/t | DR 101.5-7 | x | x | x |
| 312 | V23 .1-2 | B dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 162 kW | 5,8 kW/t | DR 102 101-257 | x | x | x |
| 332 | Köf11 | B dh | dieselhydr. Lok | 45 km/h | 170 kW | 6,0 kW/t | Gmeinder, Jung, O&K | x | - | - |
| 333 | Köf12 | B dh | dieselhydr. Lok | 45 km/h | 170 kW | 4,8 kW/t | Gmeinder, Jung, O&K | x | - | - |
| 335 | Köf12 | B dh | dieselhydr. Lok | 45 km/h | 170 kW | 4,8 kW/t | Gmeinder, Jung, O&K | x | - | - |
| 344 | 104 Streckengang | D dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 380 kW | 4,2 kW/t | Umbau RAW Chemnitz | x | x | x |
| 344 LG | 104LG Langsamgang | D dh | dieselhydr. Lok | 25 km/h | 380 kW | 4,2 kW/t | Umbau RAW Chemnitz | x | - | - |
| 346 | V60D Streckengang | D dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,3 kW/t | DR 106 | x | x | x |
| 346 LG | V60D-L Langsamgang | D dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 478 kW | 6,3 kW/t | x | - | - | |
| 352 | G400B-DB | B dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 390 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | |
| 360 | V 60 Streckengang | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | x | x | |
| 360 LG | V 60LG Langsamgang | C dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | |
| 361 | V 60 Streckengang | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | x | x | |
| 363 | V 60 Streckengang | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | x | x | |
| 364 | V 60 Streckengang | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | x | x | |
| 365 | V 60 Streckengang | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,6 kW/t | x | x | x | |
| 1x401 | ICE1x1 ein Triebkopf | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 280 km/h | 4850 kW | 61,6 kW/t | ohne Mittelwagen | x | x | x |
| 2x401 | ICE1x2 zwei Triebköpfe | Bo'Bo'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 280 km/h | 61,5 kW/t | ohne Mittelwagen | x | x | x | |
| 402 | ICE1x1 ein Triebkopf | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 280 km/h | 4850 kW | 61,6 kW/t | ohne Mittelwagen | x | x | x |
| 403 | ICE3ES achtteilig | 4x(Bo'Bo') + 4x(2'2') etr | E-Tw. | 330 km/h | 8081 kW | 18,2 kW/t | x | - | - | |
| 406 | ICE3AC achtteilig | 4x(Bo'Bo') + 4x(2'2') etr | E-Tw. | 330 km/h | 8081 kW | 17,3 kW/t | x | - | - | |
| 411 | ICTx7 siebenteilig | 3x(2'2')+ 4x((1A)'(A1)') etr | E-Tw. | 230 km/h | 4040 kW | 9,8 kW/t | Tz1101 - Tz1132, Tz1180 - Tz1184 | x | - | - |
| 411-5 | ICTx7 siebenteilig | 3x(2'2')+ 4x((1A)'(A1)') etr | E-Tw. | 230 km/h | 4040 kW | 9,8 kW/t | Tz1151 - Tz1178 | x | - | - |
| 415 | ICTx5 fünfteilig | 2x(2'2')+ 3x((1A)'(A1)') etr | E-Tw. | 230 km/h | 3030 kW | 10,1 kW/t | Tz1501 - Tz1506, Tz1580 - Tz1584 | x | - | - |
| 420 | 420 dreiteilig | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 120 km/h | 3000 kW | 18,6 kW/t | 420.0+421+420.5 | x | x | x |
| 423 | 423 vierteilig | Bo'Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 140 km/h | 2350 kW | 19,5 kW/t | x | - | - | |
| 424 | 424 vierteilig | Bo'Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 140 km/h | 2350 kW | 18,0 kW/t | x | - | - | |
| 425 | 425 vierteilig | Bo'Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 2350 kW | 18,0 kW/t | x | - | - | |
| 426 | 426 zweiteilig | Bo'2'Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 1175 kW | 16,4 kW/t | x | - | - | |
| 427 | Flirt-3E-168 dreiteilig | Bo´(2)´(2)´Bo´etr | E-Tw. | 160 km/h | 2640 kW | 21,7 kW/t | x | - | - | |
| 428 | Flirt-4E-168 vierteilig | Bo´(2)´(2)´(2)´Bo´etr | E-Tw. | 160 km/h | 2640 kW | 18,3 kW/t | x | - | - | |
| 445.1 | 445 Tw+Mw+Sw | Bo'Bo'+2'2'+2'2' etr | E-Tw. | 140 km/h | 1800 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| 445.2 | 445 Tw+Mw+Tw | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 140 km/h | 3600 kW | 17,7 kW/t | x | - | - | |
| 450.0 | GT8-100C/2S dreiteilig | B'(2)'(2)'B' etr | E-Tw. | 90 km/h | 560 kW | 8,0 kW/t | x | - | - | |
| 450.1 | GT8-100D/2S-M ohne Bistro | Bo'(2)'(2)'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 508 kW | 7,4 kW/t | x | - | - | |
| 452-0,6 | CtsE0,6 elektr. bei 600 V = | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 588 kW | 8,1 kW/t | x | - | - | |
| 452-0,75 | CtsE0,75 elektr. bei 750 V = | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 588 kW | 8,1 kW/t | x | - | - | |
| 452-15 | CtsE15 elektr. bei 15 kV, 16,7Hz | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 648 kW | 9,2 kW/t | x | - | - | |
| 470 | ET170 | Bo´Bo´+2´2´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 100 km/h | 1280 kW | 8,5 kW/t | x | - | - | |
| 471 | ET171 | Bo´Bo´+2´2´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 1160 kW | 8,4 kW/t | x | - | - | |
| 472 | 472 dreiteilig | Bo´Bo´+Bo´Bo´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 100 km/h | 1500 kW | 11,4 kW/t | x | - | - | |
| 474 | 474 dreiteilig | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 920 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | |
| 479.2 | 279.2 Reko 1982-1984 | Bo etr | E-Tw. | 50 km/h | 120 kW | 5,4 kW/t | 479 201,203,205 der Oberweißbacher Bergbahn | x | - | - |
| 605 | ICTDx4 vierteilig | 4 x (2'Bo') detr | dieselelek. Tw. | 200 km/h | 2240 kW | 6,9 kW/t | 605.0+605.1+605.2+605.5 / | x | x | - |
| 610 | 610 zweiteilig | 2'(A1)'+(1A)'(A1)' detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 970 kW | 7,5 kW/t | 610.5 + 610.5 | x | - | - |
| 611 | 611 zweiteilig | 2'B'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1080 kW | 6,5 kW/t | 611.0+.5 | x | - | - |
| 612 | 612 zweiteilig | 2'B'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1120 kW | 7,7 kW/t | 612.0+.5 | x | x | - |
| 614 | 614 zweiteilig | B'2'+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 734 kW | 5,0 kW/t | 614.0+614.5 | x | x | x |
| 614m | 614m zweiteilig | B´2+2´B´dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 896 kW | 6,6 kW/t | 614.0+614.5 remot. | x | - | - |
| 616 | ItinoDh2 zweiteilig, dieselhydr. | B'(2)B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 1000 kW | 8,3 kW/t | x | - | - | |
| 618 | LIREX-6D-P 6-teilig | A´1A´A´+A´A´1´A´ detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 1140 kW | 8,2 kW/t | Prototyp Innotrans 2000 | x | - | - |
| 624 | VT24.6 zweiteilig | B'2'+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 662 kW | 5,3 kW/t | 624+624 | x | - | x |
| 626 | NE81-2 400 kW, 80 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 80 km/h | 402 kW | 6,4 kW/t | ex KVG.VT80 | x | - | - |
| 627 | 627 | B´2´ trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 287 kW | 5,5 kW/t | x | x | x | |
| 628.0 | 628.0 zweiteilig | 2'B'+B'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 426 kW | 4,0 kW/t | 628.0+628.0 | x | - | - |
| 628.1 | 628.1 zweiteilig | 2'B'+2'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 357 kW | 3,4 kW/t | 628.1+928.1 | x | - | - |
| 628.2 | 628.2 zweiteilig | 2'B'+2'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 410 kW | 4,0 kW/t | 628.2+928.2 | x | x | x |
| 628.4 | 628.4 zweiteilig | 2'B'+2'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 485 kW | 4,5 kW/t | 628.4+928.4 | x | x | x |
| 628.8 | 628.8 zweiteilig | 2'B'+B'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 820 kW | 7,8 kW/t | 628.2+628.2 | x | - | - |
| 628.9 | 628.9 zweiteilig | 2'B'+B'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 970 kW | 8,9 kW/t | 628.4+628.4 | x | - | - |
| 634 | VT634 zweiteilig | B'2'+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 662 kW | 5,3 kW/t | 634+634 | x | - | - |
| 640 | LINT-27 | B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 315 kW | 4,5 kW/t | x | - | - | |
| 641 | 641 | (1A)'(A1)' dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 6,5 kW/t | x | - | - | |
| 642 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | x | x | - | |
| 643 | Talent3dm063 dreiteilig | B'2'2'B' trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 4,4 kW/t | x | - | - | |
| 644 | Talent3de100 dreiteilig | Bo'2'2'Bo' trde | dieselelek. Tw. | 120 km/h | 1010 kW | 6,2 kW/t | x | - | - | |
| 646.0 | GTWd26-D | 2'Bo'2' detr | dieselelek. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 6,3 kW/t | x | - | - | |
| 648 | LINT-41-120 | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 5,6 kW/t | x | - | - | |
| 650 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| 654 | VT4N | A2A trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 8,5 kW/t | BOStrab-Zulassung | x | x | x |
| 670.0 | 670 | A'1' trdm | dieselmech. Tw. | 100 km/h | 250 kW | 5,6 kW/t | x | x | x | |
| 672 | LVT/S | A'1' trdm | dieselmech. Tw. | 100 km/h | 265 kW | 9,5 kW/t | x | - | - | |
| 4x675 | VT18.16x4 vierteilig | B'2'+2x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 4,4 kW/t | x | x | x | |
| 5x675 | VT18.16x5 fünfteilig | B'2'+3x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 3,6 kW/t | x | x | x | |
| 6x675 | VT18.16x6 sechsteilig | B'2'+4x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 3,1 kW/t | x | x | x | |
| 689D | CtsHybD Hybrid bei Dieselbetrieb | Bo'2'2'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 100 km/h | 750 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| 689E-0,6 | CtsHybE0,6 Hybrid bei 600 V = | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 80 km/h | 490 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | |
| 689E-0,75 | CtsHybE0,75 Hybrid bei 750 V = | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 80 km/h | 588 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| 771 | VT2.09 einteilig | 1A trdm | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 132 kW | 3,5 kW/t | DR 171 | x | x | x |
| 772 | VT2.09R einteilig, Reko | 1A trdm | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 160 kW | 4,7 kW/t | DR 172/Reko mit Voith-Getriebe | x | x | x |
| 798 | VT98 | AA dmtr | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 222 kW | 5,7 kW/t | x | x | x | |
| DBG: Döllnitzbahn GmbH Oschatz - Mügeln - Kemmlitz | ||||||||||
| 31 | V10C 750/1000 mm | C dm | dieselmech. Lok | 24 km/h | 75 kW | 3,0 kW/t | - | x | x | |
| 33 | Lyd2 | C dh | dieselhydr. Lok | 25 km/h | 257 kW | 8,4 kW/t | - | x | x | |
| 199.008 | Ns4 750 mm | B dm | dieselmech. Lok | 24 km/h | 66 kW | 2,9 kW/t | - | x | x | |
| DR: Deutsche Reichsbahn 1924 - 1992 (EDV-Bezeichnungen ab 1972) | ||||||||||
| 01.15 | 01R (Reko, Rostf.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 10,4 kW/t | 01 1511..1535/(Werte für Rostfeuerung) | x | - | x | |
| 01.20 | 01 (Einh.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 2330 kW | 10,1 kW/t | 01 2005..2226/Einheitslok (Altbau) | x | x | x |
| 02.02 | 02U (Umbau 1961) | 2'C1' h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
175 km/h | 9,6 kW/t | 02 0201 / 18 201/Umbau aus 61 002 und H45 Bj. 1961 Ölhauptfeuerung | x | - | x | |
| 03.20 | 03 (Einh.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 8,4 kW/t | 03 2001..2298/Einheitslok (Altbau) | x | x | x | |
| 38.10 | P8 | 2'C h2+2'2'T21,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
100 km/h | 6,0 kW/t | 38 1014..4052 | x | x | x | |
| 39.0 | P10 | 1'D1' h3+2'2'T31,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
110 km/h | 6,8 kW/t | 39 001..262 | x | x | x | |
| 39.10 | 22R (P10 Reko) | 1'D1' h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
110 km/h | 7,9 kW/t | 39 1001-1085/Rekolok DR | x | - | x | |
| 41 | 41R (Reko) | 1'D1' h2+2'2'T32/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
90 km/h | 6,8 kW/t | 41 1003..1357/Einheitslok, Rekolok DR | x | x | x | |
| 44 | 44R (Reko Rostf.) | 1'E h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 1923 kW | 7,4 kW/t | 44 1012..2858/Einheitslok, Rekolok DR (Werte für Rostfeuerung) | x | x | x |
| 50 | 50 (Einh.) | 1'E h2+2'2'T26/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 7,0 kW/t | 50 1005..3154 /Einheitslok | x | x | x | |
| 50.35 | 50R (Reko) | 1'E h2+2'2'T26/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 8,4 kW/t | 50 3501..3799/Rekolok DR | x | - | x | |
| 52.10 | 52K | 1'E h2+4T30/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 1097 kW | 6,3 kW/t | 52 1006..7793/Ursprungszustand, Barrenrahmen | x | - | x |
| 52.80 | 52R (Reko) | 1'E h2+2'2'T30/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 7,8 kW/t | 52 8001..8200/Rekolok DR | x | x | x | |
| 58.30 | 58R (G12 Reko) | 1'E h3 | Heißdampflok | 70 km/h | 8,1 kW/t | 58 3001..3035/Rekolok DR | x | x | x | |
| 64 | 64 (Einh.) | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 90 km/h | 9,2 kW/t | 64 1007..1491/Einheitslok | x | x | x | |
| 65.10 | 65.10 (Neubau) | 1'D2' h2t | Heißdampflok | 90 km/h | 8,7 kW/t | 65 1001..1088/Neubau DR | x | x | x | |
| 86 | 86 (Einh.) | 1'D1' h2t | Heißdampflok | 80 km/h | 9,1 kW/t | 86 1000..1875/Einheitslok | x | x | x | |
| 89.60 | T3 | C n2t | Nassdampflok | 40 km/h | 247 kW | 5,6 kW/t | 89 6009 ohne Tender | x | - | x |
| 95.10 | T20 | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 65 km/h | 9,3 kW/t | 95 1001..1045/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| 99.15-16 | IV K | B'B' n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 4,5 kW/t | 99 1511..1608 /Altbau | x | x | x | |
| 99.15-16 Reko | 99.51 (IV K Neubau) | B'B' n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 5,6 kW/t | 99 1516, 34, 39, 42, 55, 61-64, 66, 74, 82-87, 90, 94, 1601, 06, 08/Neubau DR 1962-67 | x | x | x | |
| 99.16-17 Reko | 99.64 (VI K Neubau) | E h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,2 kW/t | 99 1641..1717/sä. VI K; Nachbau DRG, Neubau DR (Werte für Neubaulok DR) | x | x | x | |
| 99.173 | 99.73 (Einh.) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 6,6 kW/t | 99 1731..1762/Einheitslok | x | x | x | |
| 99.177 | 99.77 (Neubau) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,1 kW/t | 99 1771..1794 | x | x | x | |
| 99.590 | 99.590 NWE 11..15, 41 | B'B n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 4,9 kW/t | 99 5901...05, 99 5906/(Werte für NWE 11) | x | x | x | |
| 99.600 | 99.600 NWE 21 | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 50 km/h | 7,7 kW/t | 99 6001/Einheitslok | x | x | x | |
| 99.610 | 99.610 NWE 6/7 | C h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,4 kW/t | 99 6101/6102/(Werte für NWE 6) | x | x | x | |
| 99.722 | 99.23 (Neubau) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 40 km/h | 7,4 kW/t | 99 7221..23, 7231..47/(Werte für Neubaulok) | x | x | x | |
| 100 | Köf | B dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 92 kW | 3,1 kW/t | DR 100.7 | x | x | x |
| 101 | V15 .5-7 | B dh | dieselhydr. Lok | 42 km/h | 132 kW | 4,9 kW/t | 101.5-7 | x | x | x |
| 102 | V23 .1-2 | B dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 162 kW | 5,8 kW/t | 102 101-257 | x | x | x |
| 104 | 104 Streckengang | D dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 380 kW | 4,2 kW/t | Umbau RAW Chemnitz | x | x | x |
| 104 LG | 104LG Langsamgang | D dh | dieselhydr. Lok | 25 km/h | 380 kW | 4,2 kW/t | Umbau RAW Chemnitz | x | - | - |
| 106 | V60D Streckengang | D dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,3 kW/t | 106 201-999 105 001-165 | x | x | x |
| 106 LG | V60D-L Langsamgang | D dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 478 kW | 6,3 kW/t | x | - | - | |
| 107 | T435.0 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 60 km/h | 551 kW | 7,1 kW/t | 107 001-020 | x | - | - |
| 108 | 108 Umbau DR 111 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 736 kW | 7,0 kW/t | x | x | x | |
| 110 | 110 .2-8 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 736 kW | 7,5 kW/t | 110 001-173,201-892 | x | x | x |
| 112 | 112 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 883 kW | 9,0 kW/t | x | x | x | |
| 114 | 114 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1100 kW | 11,2 kW/t | x | x | x | |
| 118.5 | V180 remotorisiert | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1472 kW | 12,7 kW/t | 118 503-587 | x | x | x |
| 118.6 | V180 remotorisiert | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1766 kW | 12,9 kW/t | 118 601-806 | x | x | x |
| 119 | 119 Umbau RAW Ch. | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2200 kW | 12,2 kW/t | 119 003-200/Austausch-Motoren und -Getriebe 12 KVD 21 AL-5 und GSR 30/5.7 (SG) (2x 808 kW); Original Lokfabrik Bukarest | x | x | x |
| 120 | M62 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1470 kW | 8,2 kW/t | 120 001-378 | x | x | x |
| 130 | TE109 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2206 kW | 15,8 kW/t | 130 001-084 | x | - | - |
| 131 | TE109G1 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 2206 kW | 15,8 kW/t | 131 001-076 | x | - | - |
| 132 | TE109G2 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2206 kW | 13,9 kW/t | 132 001-709 | x | x | x |
| 142 | TE113 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 2942 kW | 17,6 kW/t | 142 001-006 | x | - | - |
| 171 | VT2.09 einteilig | 1A trdm | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 132 kW | 3,5 kW/t | 171 003-070/ohne Bei- oder Steuerwagen | x | x | x |
| 172 | VT2.09 einteilig | 1A trdm | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 132 kW | 3,5 kW/t | 172 001-014, 101-173/ohne Bei- oder Steuerwagen | x | x | x |
| 4x175 | VT18.16x4 vierteilig | B'2'+2x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 4,4 kW/t | 175 001-019 (VTa+VMc+VMd+VTb)/zwei Mittelwagen | x | x | x |
| 5x175 | VT18.16x5 fünfteilig | B'2'+3x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 3,6 kW/t | 175 001-019 (VTa+VMc+VMd+VMe+VTb)/drei Mittelwagen | x | x | x |
| 6x175 | VT18.16x6 sechsteilig | B'2'+4x(2'2')+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1472 kW | 3,1 kW/t | 175 001-019 (VTa+VMc+VMd+2xVMe+VTb)/vier Mittelwagen | x | x | x |
| 199.3 | V30C | C dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 243 kW | 5,3 kW/t | 199 301/Motor: 6VD18/15-V1 Getriebe: SRW | x | x | x |
| 199.8 | 199.8 | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 883 kW | 8,7 kW/t | 199 861,63,70,71,72,74,77,79,91,92/Umbau RAW Stendal aus BR 112 DR auf Meterspur | x | x | x |
| 204 | E04 | 1'Co1' e | E-Lok | 130 km/h | 2190 kW | 22,6 kW/t | 204 009-023 | x | - | x |
| 211 | E11 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 2920 kW | 33,8 kW/t | 211 001-096 | x | x | x |
| 212 | 212 | Bo'Bo' e | E-Lok | 160 km/h | 4220 kW | 48,7 kW/t | 212 001-040 | x | x | x |
| 218 | E18 | 1'Do1' e | E-Lok | 150 km/h | 3040 kW | 26,6 kW/t | 218 019, 031, 040 | x | - | x |
| 230 | 76E-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 120 km/h | 3080 kW | 34,1 kW/t | 230 001-020 | x | - | - |
| 242 | E42 | Bo'Bo' e | E-Lok | 100 km/h | 2920 kW | 33,3 kW/t | 242 001-292 | x | x | x |
| 243 | 243 .8 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 3720 kW | 43,8 kW/t | 243 001..968 | x | x | x |
| 244 | E44 | Bo'Bo' e | E-Lok | 90 km/h | 2200 kW | 26,8 kW/t | 244 030-178 | x | - | x |
| 250 | 250 | Co'Co' e | E-Lok | 125 km/h | 5400 kW | 43,0 kW/t | 250 001-273 | x | x | x |
| 251 | 251 ~ 25kV, 50Hz | Co'Co' e | E-Lok | 80 km/h | 3660 kW | 24,8 kW/t | 251 001-015 | x | x | x |
| 252 | 252 | Co'Co' e | E-Lok | 125 km/h | 5880 kW | 45,1 kW/t | 252 001-004 | x | x | x |
| 254 | E94 | Co'Co' e | E-Lok | 90 km/h | 3240 kW | 24,1 kW/t | 254 016-154 | x | - | x |
| 279.2 | 279.2 Reko 1982-1984 | Bo etr | E-Tw. | 50 km/h | 120 kW | 5,4 kW/t | 279 201, 203, 205 der Oberweißbacher Bergbahn | x | - | - |
| SKL24 | SKL24 Motor 4 NVD 12,5 SRL, 4-Gang-Getriebe | B dm | dieselmech. Lok | 50 km/h | 30 kW | 4,3 kW/t | Bj. 1960-1970 | x | - | x |
| DRB: Deutsche Reichsbahn 1924 - 1992 (Bezeichnungen bis 1972 vor EDV) | ||||||||||
| 01 | 01 (Einh.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 2330 kW | 10,1 kW/t | 01 001..241/Einheitslok (Altbau) | x | x | x |
| 01.5 | 01R (Reko, Rostf.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 10,4 kW/t | 01 511..535/(Werte für Rostfeuerung) | x | - | x | |
| 03 | 03 (Einh.) | 2'C1' h2+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
130 km/h | 8,4 kW/t | 03 001..298/Einheitslok (Altbau) | x | x | x | |
| 05 | 05 (Einh.) | 2'C2' h3+2'3'T37/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
175 km/h | 7,4 kW/t | 05 001..002/Werte für 05 002 | x | - | x | |
| 18.0 | XVIII H | 2'C1' h3+2'2'T31/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
120 km/h | 8,3 kW/t | 18 001..010 | x | x | x | |
| 18.2 | 02U (Umbau 1961) | 2'C1' h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
175 km/h | 9,6 kW/t | 18 201/Umbau aus 61 002 und H45 Bj. 1961 Ölhauptfeuerung | x | - | x | |
| 19.0 | XX HV | 1'D1' h4v+2'2'T38/9 | Heißdampflok+ Schlepptender |
120 km/h | 6,7 kW/t | 19 001..022 | x | x | x | |
| 22.0 | 22R (P10 Reko) | 1'D1' h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
110 km/h | 7,9 kW/t | 22 001..085/Rekolok DR | x | - | x | |
| 38.10-40 | P8 | 2'C h2+2'2'T21,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
100 km/h | 6,0 kW/t | 38 1014..4052 | x | x | x | |
| 39.0-2 | P10 | 1'D1' h3+2'2'T31,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
110 km/h | 6,8 kW/t | 39 001..262 | x | x | x | |
| 41 Reko | 41R (Reko) | 1'D1' h2+2'2'T32/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
90 km/h | 6,8 kW/t | 41 003..357/Einheitslok, Rekolok DR | x | x | x | |
| 44 Reko | 44R (Reko Rostf.) | 1'E h3+2'2'T34/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 1923 kW | 7,4 kW/t | 44 012..1858/Einheitslok, Rekolok DR (Werte für Rostfeuerung) | x | x | x |
| 50 | 50 (Einh.) | 1'E h2+2'2'T26/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 7,0 kW/t | 50 005..3154/Einheitslok | x | x | x | |
| 50.35 | 50R (Reko) | 1'E h2+2'2'T26/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 8,4 kW/t | 50 3501..3799/Rekolok DR | x | - | x | |
| 52 | 52K | 1'E h2+4T30/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 1097 kW | 6,3 kW/t | 52 006..7793/Ursprungszustand, Barrenrahmen | x | - | x |
| 52.80 | 52R (Reko) | 1'E h2+2'2'T30/10 | Heißdampflok+ Schlepptender |
80 km/h | 7,8 kW/t | 52 8001..8200/Rekolok DR | x | x | x | |
| 56.2-9 | 56U (G8.1 Umbau) | 1'D h2+3T16,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
70 km/h | 7,6 kW/t | 56 201..887/Umbau aus BR 55.25-56 (pr. G8.1) | x | x | x | |
| 56.20-30 | G8.2 (Rostf.) | 1'D h2+3T20/6 | Heißdampflok+ Schlepptender |
75 km/h | 8,3 kW/t | 56 2001..2916/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| 57.10 | G10 | E h2+3T16,5/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
60 km/h | 7,0 kW/t | 57 1017..4245 | x | x | x | |
| 58.4 | G12 | 1'E h3+3T20/6 | Heißdampflok+ Schlepptender |
65 km/h | 8,0 kW/t | 58 401..442/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| 58.10-21 | G12 | 1'E h3+3T20/6 | Heißdampflok+ Schlepptender |
65 km/h | 8,0 kW/t | 58 1002..2148/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| 58.30 | 58R (G12 Reko) | 1'E h3 | Heißdampflok | 70 km/h | 8,1 kW/t | 58 3001..3035/Rekolok DR | x | x | x | |
| 64 | 64 (Einh.) | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 90 km/h | 9,2 kW/t | 64 001..520/Einheitslok | x | x | x | |
| 65.10 | 65.10 (Neubau) | 1'D2' h2t | Heißdampflok | 90 km/h | 8,7 kW/t | 65 1001..1088/Neubau DR | x | x | x | |
| 74.4-13 | T12 | 1'C h2t | Heißdampflok | 80 km/h | 10,9 kW/t | 74 401..1355 | x | x | x | |
| 75.5 | XIV HT | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 75 km/h | 8,4 kW/t | 75 501..588 | x | x | x | |
| 78.0-5 | T18 | 2'C2' h2t | Heißdampflok | 100 km/h | 8,2 kW/t | 78 001..528 | x | x | x | |
| 86 | 86 (Einh.) | 1'D1' h2t | Heißdampflok | 80 km/h | 9,1 kW/t | 86 001..875, 1000/Einheitslok | x | x | x | |
| 89.60 | T3 | C n2t | Nassdampflok | 40 km/h | 247 kW | 5,6 kW/t | 89 6009 ohne Tender | x | - | x |
| 89.70-75 | T3 | C n2t | Nassdampflok | 40 km/h | 247 kW | 5,6 kW/t | 89 7001-7511 | x | - | x |
| 93.5 | T14.1 | 1'D1' h2t | Heißdampflok | 70 km/h | 7,3 kW/t | 93 501..1261 | x | x | x | |
| 94.5-18 | T16.1 | E h2t | Heißdampflok | 45 km/h | 9,7 kW/t | 94 502..1805 | x | x | x | |
| 94.20-21 | XI HT | E h2t | Heißdampflok | 45 km/h | 988 kW | 10,4 kW/t | 94 2001..2152 | x | x | x |
| 95.0 | T20 | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 65 km/h | 9,3 kW/t | 95 001..045/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| 96.0 | Gt 2x4/4 | D'D' h4vt | Heißdampflok | 50 km/h | 6,5 kW/t | 96 001..025 | - | x | x | |
| 99.22 | 99.23 (Neubau) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 40 km/h | 7,4 kW/t | 99 221..223, 231..247/(Werte für Neubaulok) | x | x | x | |
| 99.51-60 | IV K | B'B' n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 4,5 kW/t | 99 511..608/Altbau | x | x | x | |
| 99.51-60 Reko | 99.51 (IV K Neubau) | B'B' n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 5,6 kW/t | 99 516..608/Neubau DR 1962-67 | x | x | x | |
| 99.64-71 Reko | 99.64 (VI K Neubau) | E h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,2 kW/t | 99 641..717/sä. VI K; Nachbau DRG, Neubau DR (Werte für Neubaulok DR) | x | x | x | |
| 99.73-76 | 99.73 (Einh.) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 6,6 kW/t | 99 731..762/Einheitslok | x | x | x | |
| 99.77-79 | 99.77 (Neubau) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,1 kW/t | 99 771..794 | x | x | x | |
| E04 | E04 | 1'Co1' e | E-Lok | 130 km/h | 2190 kW | 22,6 kW/t | E04 09..23 | x | - | x |
| E18 | E18 | 1'Do1' e | E-Lok | 150 km/h | 3040 kW | 26,6 kW/t | E18 01..53 | x | - | x |
| E44 | E44 | Bo'Bo' e | E-Lok | 90 km/h | 2200 kW | 26,8 kW/t | E44 01..178 | x | - | x |
| E94 | E94 | Co'Co' e | E-Lok | 90 km/h | 3240 kW | 24,1 kW/t | E94 01..159 | x | - | x |
| E95 | E95 | 1'Co+Co1' e | E-Lok | 70 km/h | 2778 kW | 17,0 kW/t | E95 01..06 | x | x | x |
| VT137.32 | VT137.32 137 322-325 | B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 45 km/h | 132 kW | 3,2 kW/t | 137 322..325/Bj. 1938 Vomag-Motor, 8-Zyl. 4-Takt | x | x | x |
| DSB: Danske Statsbaner | ||||||||||
| EG | EG3100 | Co'Co' e | E-Lok | 140 km/h | 6500 kW | 48,9 kW/t | x | - | - | |
| ER | IR4E vierteilig, elektrisch | Bo'(2')(2')(2')Bo' etr | E-Tw. | 180 km/h | 1680 kW | 11,0 kW/t | x | - | - | |
| ET | IC3E dreiteilig, elektrisch | Bo´Bo´+2´2´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 180 km/h | 2340 kW | 13,4 kW/t | x | - | - | |
| MF | IC3D dreiteilig, diesel | (1A)'(A1)'(1A)'(A1)' dmtr | dieselmech. Tw. | 180 km/h | 1176 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | |
| MK | G322 Streckengang | B dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 330 kW | 5,6 kW/t | x | - | - | |
| MR | MR zweiteilig | 2'B'+B'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 478 kW | 4,4 kW/t | x | - | - | |
| DVB: Dresdener Verkehrsbetriebe AG | ||||||||||
| 2501 | NGT6DD | Bo'2'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 380 kW | 8,3 kW/t | 2501-2547, 2581-2593 | - | - | - |
| 2601 | NGTD8DD | Bo'Bo'2'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 510 kW | 9,5 kW/t | 2601 - ... | - | - | - |
| 2701 | NGT8DD | Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 570 kW | 8,9 kW/t | 2701-2723 | - | - | - |
| 2801 | NGTD12DD | Bo'Bo'2'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 70 km/h | 680 kW | 8,7 kW/t | 2801-2832 | - | - | - |
| T4D-MT | T4D MT | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 60 km/h | 172 kW | 7,7 kW/t | Modernisierung 1993 / Thyristorsteuerung | x | x | x |
| EFE: Empresa de los Ferrocarriles del Estato, Chile | ||||||||||
| SD39M-3 | SD39M-3 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 102 km/h | 1720 kW | 12,9 kW/t | x | - | - | |
| ERL: Ekspress Rail Link, Kulala Lumpur, Malaysia | ||||||||||
| Ekspres | ET425M-ERL vierteilig | Bo'Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 1850 kW | 13,9 kW/t | x | - | - | |
| Transit | ET425M-CRS vierteilig | Bo'Bo'2'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 1850 kW | 11,8 kW/t | x | - | - | |
| ET: Eurostar UK Ltd. | ||||||||||
| 92 | 92-0,75 = 750V | Co'Co' e | E-Lok | 140 km/h | 4080 kW | 32,2 kW/t | x | - | - | |
| 373 | TGV-Tr0,75 = 750 V | 6x(Bo´)+18x(2´) etr | E-Tw. | 113 km/h | 3400 kW | 4,1 kW/t | x | - | - | |
| EWS: English, Welsh & Scottish Railway Ltd. | ||||||||||
| 37 | Type3 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 129 km/h | 1300 kW | 8,6 kW/t | x | x | x | |
| 66 | JT42CWR | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 2385 kW | 14,7 kW/t | x | x | - | |
| 67 | JT42HW-HS | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 201 km/h | 2385 kW | 20,7 kW/t | x | x | - | |
| 92-0,75 | 92-0,75 = 750V | Co'Co' e | E-Lok | 140 km/h | 4080 kW | 32,2 kW/t | x | - | - | |
| 92-25 | 92-25 ~ 25kV, 50Hz | Co'Co' e | E-Lok | 140 km/h | 5100 kW | 40,3 kW/t | x | - | - | |
| FS: Ferovie dello Stato, Italia | ||||||||||
| ATR410 | ATR410 | Bo´Bo´+Bo´Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 1060 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | |
| E412-1,5 | E412-1,5 = 1,5 kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 2525 kW | 28,7 kW/t | x | - | - | |
| E412-15 | E412-15 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 5150 kW | 58,6 kW/t | x | - | - | |
| E412-3 | E412-3 = 3 kV | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 5600 kW | 63,7 kW/t | x | - | - | |
| ETR500 | ETR500 | Bo´Bo´+11x(2´2´)+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 300 km/h | 8800 kW | 14,5 kW/t | x | - | - | |
| GKB: Graz-Köflacher Eisenbahn GmbH | ||||||||||
| 2150.9 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | |
| DH1500 | DH1500 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1120 kW | 11,4 kW/t | x | - | - | |
| GNER: Great North Eastern Railway | ||||||||||
| 1x43 | 1x43 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 201 km/h | 1680 kW | 18,9 kW/t | x | - | - | |
| 2x43 | 2x43 | Bo´Bo´+Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 201 km/h | 3360 kW | 18,9 kW/t | x | x | - | |
| 1x91 | 1x91 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 201 km/h | 4800 kW | 56,0 kW/t | x | - | - | |
| 2x91 | 2x91 | Bo´Bo´+Bo´Bo´ e | E-Lok | 201 km/h | 9600 kW | 56,0 kW/t | x | - | - | |
| HSB: Harzer Schmalspurbahnen GmbH | ||||||||||
| 99.590 | 99.590 NWE 11..15, 41 | B'B n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 4,9 kW/t | 99 5901...05, 99 5906/(Werte für NWE 11) | x | x | x | |
| 99.600 | 99.600 NWE 21 | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 50 km/h | 7,7 kW/t | 99 6001/Einheitslok | x | x | x | |
| 99.610 | 99.610 NWE 6/7 | C h2t | Heißdampflok | 30 km/h | 7,4 kW/t | 99 6101/6102/(Werte für NWE 6) | x | x | x | |
| 99.722 | 99.23 (Neubau) | 1'E1' h2t | Heißdampflok | 40 km/h | 7,4 kW/t | 99 7221..23, 7231..47/(Werte für Neubaulok) | x | x | x | |
| 187.00 | 187.00 GHE T1 | A1 trdm | dieselmech. Tw. | 40 km/h | 66 kW | 3,4 kW/t | 187 001 / VT 133 522 | x | x | x |
| 187.01 | 187.01 Neubau-Tw. | B'2' trdh | dieselhydr. Tw. | 50 km/h | 235 kW | 12,7 kW/t | 187 015 (Wittenberger) | x | x | x |
| 187.02 | 187.02 NWE T3 | Bo'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 60 km/h | 346 kW | 6,0 kW/t | 187 025 / VT 137 566 | x | x | x |
| 187.2 | CombinoDuo-D dreiteilig | Bo'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 70 km/h | 180 kW | 4,0 kW/t | Tw 201-204 | x | - | - |
| 199.3 | V30C | C dh | dieselhydr. Lok | 30 km/h | 243 kW | 5,3 kW/t | 199 301/Motor: 6VD18/15-V1 Getriebe: SRW | x | x | x |
| 199.8 | 199.8 | C'C' dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 883 kW | 8,7 kW/t | 199 861,63,70,71,72,74,77,79,91,92/Umbau RAW Stendal aus BR 112 DR auf Meterspur | x | x | x |
| HzL: Hohenzollerische Landesbahn AG | ||||||||||
| NE81 | NE81 400 kW, 90 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 90 km/h | 402 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | |
| RS1 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| V150 | D100BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 70 km/h | 1095 kW | 11,8 kW/t | x | - | - | |
| IR: Indian Railways | ||||||||||
| WAG7 | WAG7 | Co'Co' e | E-Lok | 100 km/h | 3675 kW | 27,6 kW/t | x | - | - | |
| WAM4 | WAM4 | Co'Co' e | E-Lok | 110 km/h | 2205 kW | 16,5 kW/t | x | - | - | |
| KEG: Karsdorfer Eisenbahn-Gesellschaft | ||||||||||
| 200 | 240B Streckengang | B dh | dieselhydr. Lok | 45 km/h | 176 kW | 4,1 kW/t | x | x | x | |
| 600 | V60D Streckengang | D dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 478 kW | 6,3 kW/t | x | x | x | |
| 700 | T458.1 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 551 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| 2100 | 060DA | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1544 kW | 9,9 kW/t | x | - | - | |
| ES64U2 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| VT2.x | VT2 | A1 dmtr | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 147 kW | 4,7 kW/t | x | x | x | |
| VT3.x | LVT/S | A'1' trdm | dieselmech. Tw. | 100 km/h | 265 kW | 9,5 kW/t | x | - | - | |
| W232 | W232 | Co´Co´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 2206 kW | 13,4 kW/t | x | - | - | |
| KVG: Kahlgrund-Verkehrs GmbH | ||||||||||
| VT642 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | x | x | - | |
| VT80 | NE81-2 400 kW, 80 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 80 km/h | 402 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | |
| VT82 | NE82 500 kW, 100 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 100 km/h | 500 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | |
| VT97 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| LKAB: Malmtrafik AB, Kiruna, Sverige | ||||||||||
| IORE | Octeon | Co´Co´+Co´Co´ e | E-Lok | 80 km/h | 11200 kW | 30,0 kW/t | x | - | - | |
| MAV: Magyar Allamvasutak | ||||||||||
| 1043 | V43 | B´B´ e | E-Lok | 130 km/h | 2257 kW | 26,8 kW/t | x | - | - | |
| 1047 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 6342 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | x | x | - | |
| MC: Martigny - Châtelard - Bahn | ||||||||||
| BDeh4/8 | BDeh4/8 | Bo´2´+2´Bo´ etr | E-Tw. | 70 km/h | 1380 kW | 15,4 kW/t | x | - | - | |
| MGB: Matterhorn - Gotthard-Bahn | ||||||||||
| ABDeh4/8 | ABeh4/8 | 2'Bo'Bo'2' etr | E-Tw. | 80 km/h | 1340 kW | 14,8 kW/t | 2021 - 2022 | x | - | - |
| ABDeh4/10 | ABeh4/10 | 2'2'Bo'Bo'2' etr | E-Tw. | 80 km/h | 1340 kW | 11,9 kW/t | 2011 - 2013 | x | - | - |
| ABDeh8/8 | ABDeh8/8 | Bo'Bo'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 55 km/h | 1178 kW | 11,0 kW/t | 2041 - 2043 | x | - | - |
| BDSeh4/8 | BDSeh4/8 | 2'Bo'Bo'2' etr | E-Tw. | 80 km/h | 1340 kW | 15,6 kW/t | 2051 - 2054 | x | - | - |
| Deh4/4 | Deh4/4 | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 60 km/h | 1030 kW | 19,5 kW/t | 51 - 55, 91 - 96 | x | - | - |
| Deh4/4-21 | Deh4/4-2 | Bo'Bo' etr | E-Tw. | 65 km/h | 1095 kW | 20,2 kW/t | 21 - 24 | x | - | - |
| Ge4/4 | Ge4/4II | Bo'Bo' e | E-Lok | 90 km/h | 1549 kW | 29,4 kW/t | 81 - 82 | x | - | - |
| HGe4/4I | HGe4/4I | Bo'Bo' e | E-Lok | 45 km/h | 576 kW | 10,5 kW/t | 15 - 16 | x | - | - |
| HGe4/4In | HGe4/4In | Bo'Bo' e | E-Lok | 55 km/h | 576 kW | 10,5 kW/t | 32 - 33, 36 - 37 | x | - | - |
| HGe4/4II | HGe4/4II | Bo'Bo' e | E-Lok | 90 km/h | 1930 kW | 28,6 kW/t | 1 - 5, 101 - 108 | x | - | - |
| HGm2/2p | HGm2/2p | Bo' de | dieselelek. Lok | 65 km/h | 550 kW | 19,3 kW/t | Adhäsionsbetrieb | x | - | - |
| HGm2/2pz | HGm2/2pz | Bo' de | dieselelek. Lok | 65 km/h | 550 kW | 19,3 kW/t | Zahnradbetrieb < 12,5% | x | - | - |
| HGm2/2sz | HGm2/2sz | Bo' de | dieselelek. Lok | 35 km/h | 550 kW | 19,3 kW/t | Zahnradbetrieb > 12,5% | x | - | - |
| HGm4/4 | HGm4/4 | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 50 km/h | 700 kW | 9,6 kW/t | 61 - 62 | x | - | - |
| MThB: Mittelthurgaubahn | ||||||||||
| 486 | 145 | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4200 kW | 49,5 kW/t | 486 651-656 | x | - | - |
| 526 | GTWe26-MThB ~ 15kV, 16,7Hz | 2´Bo´2´ etr | E-Tw. | 130 km/h | 760 kW | 10,5 kW/t | 526 680-689 | x | - | - |
| NJT: New Jersey Transit | ||||||||||
| 3500 | GTWd26-NJT | 2´Bo2´ detr | dieselelek. Tw. | 110 km/h | 550 kW | 6,5 kW/t | Southern Light Rail | x | - | - |
| ALP44 | ALP44 | Bo´Bo´e | E-Lok | 200 km/h | 5500 kW | 55,3 kW/t | x | - | - | |
| ALP46 | ALP46 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 161 km/h | 5360 kW | 56,5 kW/t | x | - | - | |
| NS: Nederlandse Spoorwege | ||||||||||
| 4650 | ICE3DC achtteilig | 4x(Bo'Bo') + 4x(2'2') etr | E-Tw. | 220 km/h | 4340 kW | 9,3 kW/t | 1,5 kV=, 3 kV= | x | - | - |
| 6400 | DE1002-NS | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1200 kW | 12,4 kW/t | 6401-6520 | x | - | - |
| NSB: Norges Statsbaner BA | ||||||||||
| BM69D | BM69D dreiteilig | Bo'Bo'+2'2'+2'2' etr | E-Tw. | 130 km/h | 1188 kW | 7,6 kW/t | BM69D+B69D+BS69D | x | - | - |
| BM92 | BM92 zweiteilig | 2'Bo'+2'2' | Diesel-Tw. | 140 km/h | 714 kW | 5,0 kW/t | BM92+BDFS92 | x | - | - |
| BM93 | Talent2dmN zweiteilig | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 140 km/h | 630 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| Di3a | Di3a | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 105 km/h | 1305 kW | 10,3 kW/t | x | - | - | |
| Di3b | Di3b | (A1A)'(A1A)' de | dieselelek. Lok | 143 km/h | 1305 kW | 10,2 kW/t | x | - | - | |
| Di4 | Di4 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2450 kW | 18,5 kW/t | x | - | - | |
| Di4v | Di4v | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2450 kW | 15,0 kW/t | 400 kW Heizleistung | x | - | - |
| Di6 | ME26 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2700 kW | 18,5 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| Di6v | ME26P4 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2700 kW | 16,8 kW/t | 150 kW Heizleistung | x | - | - |
| El16 | El16 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 140 km/h | 4440 kW | 52,7 kW/t | x | - | - | |
| El17 | El17 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 150 km/h | 3400 kW | 52,6 kW/t | x | x | - | |
| El18 | El18 | Bo'Bo' e | E-Lok | 200 km/h | 5400 kW | 62,7 kW/t | Lok 2000 für NSB | x | - | - |
| OKD: OKD Doprava, Czechsky | ||||||||||
| 740-3 | 740-3 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 369 kW | 3,8 kW/t | remotorisierte T 448.0; Caterpillar | x | - | - |
| 740.C | 740.CAT | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 70 km/h | 880 kW | 9,4 kW/t | Umbau T 448.0; Caterpillar | x | - | - |
| 753-7 | 753-7 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1456 kW | 15,6 kW/t | modernisierte T 478.3; Caterpillar | x | - | - |
| OSE: Organismos Siderodromon Ellados A.E. (Griechische Staatsbahn, OSE) | ||||||||||
| 120 | H560 | Bo´Bo´e | E-Lok | 200 km/h | 5100 kW | 62,5 kW/t | Hellas-Sprinter | x | - | - |
| 220.G | DE2000-G | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 21,4 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| 220.P4 | DE2000-P120 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 20,1 kW/t | 120 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P6 | DE2000-P180 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 19,5 kW/t | 180 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P8 | DE2000-P240 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 18,9 kW/t | 240 kW heating perf. | x | - | - |
| 2x220.P10 | 2xDE2000-P300 | Bo'Bo'+Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 4200 kW | 19,8 kW/t | 2 Engines, 300 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P100 | DE2000-P100 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 20,4 kW/t | 100 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P150 | DE2000-P150 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 19,8 kW/t | 150 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P200 | DE2000-P200 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 19,3 kW/t | 200 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P240 | DE2000-P240 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 18,9 kW/t | 240 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P270 | DE2000-P270 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 18,6 kW/t | 270 kW heating perf.; (ex P6) | x | - | - |
| 220.P320 | DE2000-P320 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 18,1 kW/t | 320 kW heating perf. | x | - | - |
| 220.P360 | DE2000-P360 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2100 kW | 17,7 kW/t | 360 kW heating perf.; (ex P8) | x | - | - |
| 2x220.P500 | 2xDE2000-P500 | Bo'Bo'+Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 4200 kW | 18,8 kW/t | 2 Engines, 500 kW heating perf.; (ex P10) | x | - | - |
| 460 | SR52E 5-teilig | Bo'(2)'(Bo)'(Bo)'(2)'Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 3090 kW | 17,7 kW/t | 460.101+201+301+401+501 | x | - | - |
| 520.i | IC4-OSE vierteilig | B´B´+2´2´+2´2´+B´B´ detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 1720 kW | 7,0 kW/t | 520.101+301+401+201 | x | - | - |
| 520.ii | IC5-OSE fünfteilig | B´B´+2´2´+2´2´+2´2´+B´B´ detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 1720 kW | 5,8 kW/t | 520.151+351+451+551+251 | x | - | - |
| 560 | GTWd26-OSE | 2´Bo2´ detr | dieselelek. Tw. | 115 km/h | 550 kW | 6,3 kW/t | 560.101 + 901 + 201 | x | - | - |
| 620 | KAT2 zweiteilig | B´B´+B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 1024 kW | 6,9 kW/t | 620.001+620.002 | x | - | - |
| 621 | KAT2000 zweiteilig | B'B'+2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 768 kW | 4,2 kW/t | 621.101+621.201 | x | - | - |
| 660 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | 660.101 + 201 | x | x | - |
| A201 | DL532 B | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 700 kW | 7,8 kW/t | A201-A210 | x | - | - |
| A221 | UM10B | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 110 km/h | 793 kW | 9,6 kW/t | A221-A233 | x | - | - |
| A301 | FRD7 DL500C | Co`Co` de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 1320 kW | 9,9 kW/t | A302 | x | - | - |
| A321 | DL543 | Co`Co` de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 1470 kW | 11,0 kW/t | A325+A326 | x | - | - |
| A351 | CC-AD2400C1 | Co`Co` de | dieselelek. Lok | 105 km/h | 1550 kW | 12,8 kW/t | A367 | x | - | - |
| A451 | MX627s | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 150 km/h | 2000 kW | 13,9 kW/t | A451-A470 | x | - | - |
| A501 | MX636s | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 150 km/h | 2613 kW | 18,3 kW/t | A501-A510 | x | - | - |
| 3001 | 3001 750 mm | 2`2z`+2+Bz`Bz` deztr | Zahnrad-Tw. | 40 km/h | 260 kW | 7,5 kW/t | ABdfpt (3001+3501)-(3003+3503)/Adhäsionsbetrieb | x | - | - |
| 3004 | 3004 750 mm | 2`2z`+2+Bz`Bz` detr | Zahnrad-Tw. | 40 km/h | 360 kW | 8,6 kW/t | ABdfpt (3004+3504)-(3006+3506)/Adhäsionsbetrieb | x | - | - |
| 4201 | 2AK420 1000 mm | B`2`B`dmtr | dieselmech. Tw. | 65 km/h | 310 kW | 3,6 kW/t | ABKthpt 4201-4208 | x | - | - |
| 4401 | GTWd26-OSE | 2´Bo2´ detr | dieselelek. Tw. | 115 km/h | 550 kW | 6,3 kW/t | Variante 1000 mm | x | - | - |
| 6401 | 6400 1000 mm | B`2`2`B` dmtr | dieselmech. Tw. | 90 km/h | 470 kW | 4,6 kW/t | ABKfpt 6401-6413 | x | - | - |
| 6461 | A6460 1000 mm | B`B+2`2`+2`2` dhtr | dieselhydr. Tw. | 100 km/h | 840 kW | 5,1 kW/t | A 6461+K081+Th091 | x | - | - |
| 6501 | KAT4 dreiteilig, 1000 mm | B´B´+2´2´+B´B´dhtr | dieselhydr. Tw. | 121 km/h | 1352 kW | 8,0 kW/t | 5500+1500+6500 | x | x | - |
| 6521 | KAT1 zweiteilig, 1000 mm | B´2´+2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 110 km/h | 512 kW | 4,4 kW/t | 5520+6520 | x | x | - |
| 9101 | DL537 1000 mm | Co`Co` de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 1000 kW | 9,3 kW/t | A9101-A9112 | x | x | - |
| 9201 | CC-AD1600 1000 mm | Co`Co` de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 1180 kW | 11,3 kW/t | 9201-9210 | x | - | - |
| 9401F | CCAD1600A1 1000 mm | B`B` dh | dieselhydr. Lok | 85 km/h | 460 kW | 7,3 kW/t | Fast Gear | x | - | - |
| 9401S | CCAD1600A2 1000 mm | B`B` dh | dieselhydr. Lok | 50 km/h | 460 kW | 7,3 kW/t | Slow Gear | x | - | - |
| AA32 | AA32 | (A1)`(A1)` dmtr | dieselmech. Tw. | 95 km/h | 410 kW | 4,6 kW/t | x | - | - | |
| AA91 | AA91 | B`2+`2`2` dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 839 kW | 5,9 kW/t | AA91+AA171 | x | - | - |
| AMEL | AMACDC | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+ 2'2'+Bo'Bo' etr |
E-Tw. | 120 km/h | 4253 kW | 14,4 kW/t | Attiko Metro | x | - | - |
| DA1 | OSEDA1 | B`B` dm | dieselmech. Lok | 30 km/h | 180 kW | 5,0 kW/t | DA.1; DA.2 | x | - | - |
| 101 | 101 600 mm | 1`C n2t | Nassdampflok | 30 km/h | 3,5 kW/t | 101="Mileai", 102="Pilion", 103="Iason"/Pilion-Bahn Volos-Milies | x | - | - | |
| DK8001 | DK1 750 mm | C1` zz n4v | Zahnradlok | 35 km/h | 157 kW | 9,6 kW/t | DK8001-8003/Diakopto-Kalavrita-Bahn | x | - | - |
| LB951 | LB951 | 1`E h2 | Heißdampflok | 75 km/h | 8,0 kW/t | x | - | - | ||
| PKP: Polskie Koleje Panstwowe | ||||||||||
| EP 07 | 303E = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 125 km/h | 3240 kW | 37,4 kW/t | x | - | - | |
| EP 09 | 104Eb = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 3700 kW | 42,2 kW/t | x | - | - | |
| ST43 | 060DA | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1544 kW | 9,9 kW/t | x | - | - | |
| ST44 | M62 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1470 kW | 8,2 kW/t | x | x | x | |
| RK: Rhenus Keolis GmbH & Co. KG, Mainz | ||||||||||
| VT1-3 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | Alzey, Freiberg | x | - | - |
| VT2 | Talent3dm063 dreiteilig | B'2'2'B' trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 4,4 kW/t | Bielefeld | x | - | - |
| VT4 | LINT-41-120 | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 5,6 kW/t | Weserbahn, Lammetalbahn | x | - | - |
| ROeEE: Raaberbahn | ||||||||||
| 1043 | V43 | B´B´ e | E-Lok | 130 km/h | 2257 kW | 26,8 kW/t | ex MAV.V43 | x | - | - |
| 1047 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 2044 | M44 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 420 kW | 4,5 kW/t | Reko MAV.M44 | x | - | - |
| 5047 | 5047 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 419 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| 5147 | 5147 | 2´B´+B´2´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 838 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| RTB: Regentalbahn-Betriebs GmbH | ||||||||||
| D05 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | |
| D06 | G2000BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2240 kW | 20,0 kW/t | D 06, 07 (Fa. ConTrain) | x | - | - |
| RVT | VT4N | A2A trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 8,5 kW/t | x | x | x | |
| VT02 | NE81-2 400 kW, 80 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 80 km/h | 402 kW | 6,4 kW/t | VT 02 | x | - | - |
| VT15 | RS-1a einteilig, 228kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 7,1 kW/t | VT 15 - 26 | x | - | - |
| VT31 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | VT 27, 28, 31 - 41 | x | - | - |
| RüKB: Rügensche Kleinbahnen GmbH | ||||||||||
| 399.7 | HF130C1 | C dh | dieselhydr. Lok | 20 km/h | 77 kW | 3,0 kW/t | DR 199 001, Köf 6001/100 PS | x | x | x |
| SBB: Schweizerische Bundesbahnen | ||||||||||
| 234 | Tm2/2 | B´ dm | dieselmech. Lok | 80 km/h | 550 kW | 14,0 kW/t | 234 000-012, 050-086 | x | - | - |
| 420 | Re420 | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4780 kW | 59,2 kW/t | Re 4/4 II 11107-11304 | x | - | - |
| 430 | Re430 | Bo'Bo' e | E-Lok | 125 km/h | 4780 kW | 59,2 kW/t | Re 4/4 III 11351-370 | x | - | - |
| 450 | Re450 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 130 km/h | 3200 kW | 43,1 kW/t | x | - | - | |
| 460 | Re460 "Lok 2000" | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6000 kW | 71,3 kW/t | 460 000-118 | x | - | - |
| 482 | 185 - 5,6 MW | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | x | - | - | |
| 484 | 185MS = 1,5kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 4000 kW | 46,3 kW/t | = 1,5kV/Mehrsystemlok; 4 MW | x | - | - |
| 500 | RABDe500 siebenteilig | 4x((1A)´(A1)´)+3x(2´2´) etr | E-Tw. | 200 km/h | 5200 kW | 12,9 kW/t | Intercity-Neigezug | x | - | - |
| 520 | GTWe28-See | 2'Bo'2'2' etr | E-Tw. | 115 km/h | 770 kW | 9,0 kW/t | 520 000-016/Seetal-GTW | x | - | - |
| 560 | RBDe560 ~ 15kV, 16,7Hz | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 2350 kW | 29,0 kW/t | NPZ | x | - | - |
| 562 | RBDe562 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 2094 kW | 22,5 kW/t | NPZ | x | - | - |
| 610 | Ae610 Ae 6/6 Serie | Co'Co' e | E-Lok | 125 km/h | 4416 kW | 28,9 kW/t | Ae 6/6 11403-520 | x | - | - |
| 620 | Re620 | Bo'Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 8028 kW | 65,6 kW/t | Re 6/6 11601-689 | x | - | - |
| 840 | G2000BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2240 kW | 20,0 kW/t | Am 840 001-003 | x | - | - |
| 843 | G1700-BB Streckengang | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 14,0 kW/t | x | - | - | |
| 843 LG | G1700-LG Langsamgang | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 1500 kW | 14,4 kW/t | x | - | - | |
| SETRAG: Société d'Exploitation du Transgabonais | ||||||||||
| CC 01-08 | C36-7 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2985 kW | 16,0 kW/t | x | - | - | |
| SJ: Statens Järnvägar, Sverige | ||||||||||
| DLL0210 | G1205 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1180 kW | 9,9 kW/t | Banverket/MTU 12V396TC14 | x | - | - |
| DLL0900 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | Banverket/Caterpillar 3512B DI-TA-SC | x | - | - |
| Rc2 | Rc2 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 135 km/h | 3600 kW | 44,4 kW/t | x | - | - | |
| X1 | X1 zweiteilig | Bo'Bo'+2'2' etr | E-Tw. | 120 km/h | 1120 kW | 11,7 kW/t | AB Storstockholms Lokaltrafik | x | - | - |
| X10 | X10 zweiteilig | Bo'Bo'+2'2' etr | E-Tw. | 140 km/h | 1280 kW | 11,0 kW/t | AB Storstockholms Lokaltrafik | x | - | - |
| X31 | IC3E dreiteilig, elektrisch | Bo´Bo´+2´2´+Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 180 km/h | 2340 kW | 13,4 kW/t | Contessa 15 kV 16 2/3 Hz; 25 kV 50 Hz | x | - | - |
| X420 | 420 dreiteilig | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' etr | E-Tw. | 120 km/h | 3000 kW | 18,6 kW/t | AB Storstockholms Lokaltrafik | x | x | x |
| X60 | LIREX-6E-S 6-teilig | Bo´Bo´Bo´Bo´2´Bo´Bo´etr | E-Tw. | 160 km/h | 4500 kW | 21,5 kW/t | AB Storstockholms Lokaltrafik | x | - | - |
| Y2 | IC3D dreiteilig, diesel | (1A)'(A1)'(1A)'(A1)' dmtr | dieselmech. Tw. | 180 km/h | 1176 kW | 7,3 kW/t | Flexliner | x | - | - |
| Y31 | ItinoDh2 zweiteilig, dieselhydr. | B'(2)B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 1000 kW | 8,3 kW/t | Tåg i Bergslagen AB, Jönköpings Länstrafik AB | x | - | - |
| Y32 | ItinoDh3-100 dreiteilig, dieselhydr. | B'(2)'(2)'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 1000 kW | 6,7 kW/t | Jönköpings Länstrafik AB | x | - | - |
| SNCF: Société Nationale des Chemin de fer Francais | ||||||||||
| BB7200G | BB7200G = 1,5kV | B´B´ e | E-Lok | 160 km/h | 4040 kW | 47,1 kW/t | 7236-7342, 7381-7410 | x | - | - |
| BB7200P | BB7200P = 1,5kV | B´B´ e | E-Lok | 100 km/h | 4040 kW | 47,1 kW/t | 7201-7235, 7343-7380, 7411-7440 | x | - | - |
| BB15000 | BB15000 ~ 25kV, 50Hz | B´B´ e | E-Lok | 160 km/h | 4300 kW | 46,8 kW/t | 15001 - 15050 | x | - | - |
| BB26000 | BB26000 ~ 25kV, 50Hz | B´B´ e | E-Lok | 200 km/h | 5600 kW | 61,0 kW/t | 26001 - 26234 | x | - | - |
| BB27000 | BB27000 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 140 km/h | 4200 kW | 47,3 kW/t | 27001 - 27090/"PRIMA"-Lokomotive | x | - | - |
| BB36000 | BB36000 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´ e | E-Lok | 220 km/h | 6000 kW | 67,5 kW/t | 36001 - 36030/"Astride" | x | - | - |
| BB61000 | G1206BB-V | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | |
| BB67000 | BB67000 | B´B´ de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 1240 kW | 15,2 kW/t | 67001-67124, 67201-67266 | x | - | - |
| BB67300 | BB67300 | B´B´ de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 1440 kW | 17,6 kW/t | 67301 - 67390 | x | - | - |
| BB67400 | BB67400 | B´B´ de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 1525 kW | 18,0 kW/t | 67401 - 67632 | x | - | - |
| CC72000 | CC72000 | C´C´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2250 kW | 19,3 kW/t | 72001 - 72092 | x | - | - |
| TGV-2N1,5 | TGV-2N1,5 = 1,5kV | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 3680 kW | 8,5 kW/t | Duplex | x | - | - |
| TGV-2N25 | TGV-2N25 ~ 25kV, 50Hz | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 8800 kW | 20,3 kW/t | Duplex | x | - | - |
| TGV-A1,5 | TGV-A1,5 = 1,5kV | 2x(Bo´Bo´)+11x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 3680 kW | 7,5 kW/t | Atlantique | x | - | - |
| TGV-A25 | TGV-A25 ~ 25kV, 50Hz | 2x(Bo´Bo´)+11x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 8800 kW | 17,8 kW/t | Atlantique | x | - | - |
| TGV-PBKA15 | TGV-PBKA15 | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 250 km/h | 3600 kW | 8,3 kW/t | Thalys | x | - | - |
| TGV-PBKA25 | TGV-PBKA25 ~ 25kV, 50Hz | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 8800 kW | 20,2 kW/t | Thalys | x | - | - |
| TGV-PBKA3 | TGV-PBKA3 = 3kV | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 5160 kW | 11,9 kW/t | Thalys | x | - | - |
| TGV-PSE1,5 | TGV-PSE1,5 = 1,5kV | 6x(Bo´)+7x(2´) etr | E-Tw. | 270 km/h | 3100 kW | 7,3 kW/t | Paris Sud-Est | x | - | - |
| TGV-PSE15 | TGV-PSE15 ~ 15kV, 16,7Hz | 6x(Bo´)+7x(2´) etr | E-Tw. | 270 km/h | 2800 kW | 6,6 kW/t | Paris Sud-Est | x | - | - |
| TGV-PSE25 | TGV-PSE25 ~ 25kV, 50Hz | 6x(Bo´)+7x(2´) etr | E-Tw. | 270 km/h | 6450 kW | 15,1 kW/t | Paris Sud-Est | x | - | - |
| TGV-R-DC | TGV-R-DC | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 3680 kW | 8,7 kW/t | Reseau | x | - | - |
| TGV-R25 | TGV-R25 ~ 25kV, 50Hz | 2x(Bo´Bo´)+9x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 8800 kW | 20,7 kW/t | Reseau | x | - | - |
| TGV-Tr25 | TGV-Tr25 ~ 25kV, 50Hz | 6x(Bo´)+18x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 12240 kW | 14,7 kW/t | Transmanche Eurostar | x | - | - |
| TGV-Tr3 | TGV-Tr3 = 3kV | 6x(Bo´)+18x(2´) etr | E-Tw. | 300 km/h | 5700 kW | 6,8 kW/t | Transmanche Eurostar | x | - | - |
| TGV-Tr0,75 | TGV-Tr0,75 = 750 V | 6x(Bo´)+18x(2´) etr | E-Tw. | 113 km/h | 3400 kW | 4,1 kW/t | Transmanche Eurostar | x | - | - |
| X72500 | X72500 zweiteilig | (1A)(A1)+(1A)(A1) dhtr | dieselhydr. Tw. | 160 km/h | 1200 kW | 8,1 kW/t | x | - | - | |
| X73500 | 641F | (1A)'(A1)' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 514 kW | 6,5 kW/t | Konsortium mit De Dietrich | x | - | - |
| Z800 | BDeh4/8 | Bo´2´+2´Bo´ etr | E-Tw. | 70 km/h | 1380 kW | 15,4 kW/t | x | - | - | |
| SNCFT: Société Nationale des Chemins de fer Tunisiens | ||||||||||
| 040DF | GL8U | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 699 kW | 7,8 kW/t | x | - | - | |
| 040DJ | U6B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 114 km/h | 431 kW | 5,2 kW/t | x | - | - | |
| 040DK | DL536B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 116 km/h | 846 kW | 9,5 kW/t | x | - | - | |
| 040DL | DHM-11/12 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 110 km/h | 1220 kW | 15,3 kW/t | x | - | - | |
| 040DM | U10B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 114 km/h | 420 kW | 5,3 kW/t | x | - | - | |
| 040DO | DHM-13/14 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 140 km/h | 1547 kW | 17,7 kW/t | x | - | - | |
| 040GE | U5B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 96 km/h | 428 kW | 5,9 kW/t | x | - | - | |
| 040GT18B | GT18B | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 130 km/h | 1193 kW | 12,6 kW/t | x | - | - | |
| 060DH | G26CU | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1672 kW | 13,6 kW/t | x | - | - | |
| 060DI | MX620 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 114 km/h | 1640 kW | 13,7 kW/t | x | - | - | |
| 060DN | U22C | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 114 km/h | 1860 kW | 13,8 kW/t | x | - | - | |
| 060DP | MXS624 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 130 km/h | 1953 kW | 15,9 kW/t | x | - | - | |
| 060GR12 | GR12 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1024 kW | 8,2 kW/t | x | - | - | |
| SR: ScotRail Railways Ltd. | ||||||||||
| DMU156 | DMU156 "Super Sprinter" | 2'B'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 121 km/h | 426 kW | 4,8 kW/t | 156 430-514 | x | x | x |
| DMU158 | DMU158 /0 | 2'B'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 145 km/h | 520 kW | 5,4 kW/t | 158 701-746 | x | x | x |
| DMU170 | DMU170/4 dreiteilig | B´2´+2´B´+2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 161 km/h | 945 kW | 5,2 kW/t | 170 401-422 | x | x | - |
| SRO: Saudi Railways Organization | ||||||||||
| 3500 | SDL50 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2870 kW | 18,2 kW/t | x | - | - | |
| SWEG: Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft | ||||||||||
| V23 | D25B | B dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 300 kW | 4,7 kW/t | x | - | - | |
| V102 | D75BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 754 kW | 7,6 kW/t | x | - | - | |
| V102-L | D75BB-L Langsamgang | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 754 kW | 7,6 kW/t | x | - | - | |
| VT120 | NE81 400 kW, 90 km/h | B´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 90 km/h | 402 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | |
| VT500 | RS-1b einteilig, 257kW | B'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 7,9 kW/t | x | - | - | |
| SZ: Slovenske Zeleznize D.D., Republika Slovenija | ||||||||||
| 312-0 | SR20E = 3kV; 2-teilig | Bo'2'Bo' etr | E-Tw. | 140 km/h | 1700 kW | 19,4 kW/t | x | - | - | |
| 312-1 | SR31E = 3kV; 3-teilig | Bo'2'2'Bo' etr | E-Tw. | 140 km/h | 2060 kW | 18,3 kW/t | x | - | - | |
| 342 | 342 | Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 1980 kW | 22,0 kW/t | x | - | - | |
| 362 | 362 | Bo'Bo'Bo' e | E-Lok | 120 km/h | 2790 kW | 22,2 kW/t | x | - | - | |
| 363P | 363P = 3kV | C'C' e | E-Lok | 125 km/h | 2970 kW | 22,0 kW/t | x | - | - | |
| 363T | 363T = 3kV | C'C' e | E-Lok | 75 km/h | 2970 kW | 22,5 kW/t | x | - | - | |
| 541 | ES64U4-3 = 3kV; | Bo'Bo' e | E-Lok | 200 km/h | 6000 kW | 67,9 kW/t | x | - | - | |
| 642 | 642 SZ | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 80 km/h | 614 kW | 7,2 kW/t | x | - | - | |
| Schauf: Ernst Schauffele GmbH+Co., Stuttgart | ||||||||||
| W232 | W232 | Co´Co´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 2206 kW | 13,4 kW/t | x | - | - | |
| SiDL: Siemens Dispolok | ||||||||||
| ER20 | ME20 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 19,9 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| ER20P | ME20P4 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 18,5 kW/t | abzgl. 150 kW Heizleistung | x | - | - |
| ES64F | ES64F ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 140 km/h | 6480 kW | 73,3 kW/t | DB 152 | x | - | - |
| ES64P | ES64P "EuroSprinter" | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 72,2 kW/t | DB 127 | x | - | - |
| ES64U2 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| ME26 | ME26 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2700 kW | 18,5 kW/t | NSB Di6 | x | - | - |
| ME26P | ME26P4 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2700 kW | 16,8 kW/t | 150 kW Heizleistung | x | - | - |
| MH05 | MH05 | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 585 kW | 5,7 kW/t | x | - | - | |
| StLB: Steiermarkische Landesbahnen | ||||||||||
| 5047 | 5047 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 419 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| D3 | D110BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 1500 kW | 15,7 kW/t | MTU 12V 4000; Voith L5r4s | x | - | - |
| SäStB: (Königlich) Sächsische Staatseisenbahnen | ||||||||||
| IV K | IV K | B'B' n4vt | Nassdampflok | 30 km/h | 4,5 kW/t | Nr. 103-198/Altbau | x | x | x | |
| XI HT | XI HT | E h2t | Heißdampflok | 45 km/h | 988 kW | 10,4 kW/t | Nr. 2001-2017+2029-2154 | x | x | x |
| XIII H | G12 | 1'E h3+3T20/6 | Heißdampflok+ Schlepptender |
65 km/h | 8,0 kW/t | Nr. 1185-1226/(Werte für Rostfeuerung) | x | x | x | |
| XIV HT | XIV HT | 1'C1' h2t | Heißdampflok | 75 km/h | 8,4 kW/t | Nr. 1801-1906 | x | x | x | |
| XVIII H | XVIII H | 2'C1' h3+2'2'T31/7 | Heißdampflok+ Schlepptender |
120 km/h | 8,3 kW/t | Nr. 196-205 | x | x | x | |
| XX HV | XX HV | 1'D1' h4v+2'2'T38/9 | Heißdampflok+ Schlepptender |
120 km/h | 6,7 kW/t | Nr. 66-80+206-213 | x | x | x | |
| TT: Thames Trains | ||||||||||
| 165/12 | DMU165/12 zweiteilig | B'2'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 145 km/h | 520 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| 165/13 | DMU165/13 dreiteilig | B'2'+B'2'+B'2' dhtr | dieselhydr. Tw. | 145 km/h | 780 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| UBB: Usedomer Bäderbahn | ||||||||||
| 646.1 | GTWd26-D | 2'Bo'2' detr | dieselelek. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 6,3 kW/t | x | - | - | |
| VBG: Vogtlandbahn GmbH | ||||||||||
| 642 | SR20D3 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,4 kW/t | VT 01 - 24 | x | - | - |
| 654 | VT4N | A2A trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 8,5 kW/t | VT 31 - 48 | x | x | x |
| Desiro1 | SR20D2 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 550 kW | 5,7 kW/t | x | x | - | |
| Desiro2 | SR20D3 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | |
| RVT | VT4N | A2A trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 8,5 kW/t | VT 31 - 48 | x | x | x |
| VHB: Vereinigte Huttwill-Bahnen | ||||||||||
| 456 | Re456 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 130 km/h | 3200 kW | 45,9 kW/t | x | - | - | |
| VIA: Viamont | ||||||||||
| 704.5 | 704.5 | Bo de | dieselelek. Lok | 60 km/h | 299 kW | 6,3 kW/t | remotorisierte T 237.0 | x | - | - |
| 741 | 741.5 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 90 km/h | 880 kW | 9,4 kW/t | modernisierte T 448.0 | x | - | - |
| Virg: Virgin Rail group Ltd. | ||||||||||
| 220 | 220 vierteilig | 4x(1A)´(A1)´ dtre | Diesel-Tw. | 201 km/h | 2206 kW | 8,8 kW/t | Voyager 220 | x | - | - |
| 221 | 221 fünfteilig | 5x(1A)´(A1)´ dtre | Diesel-Tw. | 201 km/h | 2757 kW | 7,6 kW/t | Super Voyager 221 | x | - | - |
| WLB: Wiener Lokalbahn AG | ||||||||||
| 82 LG | DH600C45 Langsamgang | C´ dh | dieselhydr. Lok | 35 km/h | 441 kW | 5,7 kW/t | x | - | - | |
| 82 | DH600C45 Streckengang | C´ dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 441 kW | 5,7 kW/t | x | - | - | |
| 90 | V100.4.2 1050 kW; GS 30/5.8 | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 72 km/h | 1060 kW | 10,1 kW/t | x | - | - | |
| 100 | Tw100 | Bo´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 380 kW | 7,7 kW/t | x | - | - | |
| 400 | WLB-400 | Bo´1´1´Bo´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 400 kW | 8,0 kW/t | x | - | - | |
| 500 | WLB-500 | Bo´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 70 km/h | 440 kW | 9,1 kW/t | x | - | - | |
| ZSR: Zelenice Slovenskej Republiky (Slowakische Staatsbahnen) | ||||||||||
| 131 | 58 E1 = 3kV | Bo´Bo´Bo´Bo´ e | E-Lok | 100 km/h | 4480 kW | 24,5 kW/t | x | - | - | |
| 350-25 | 55E-25 ~ 25kV, 50Hz | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 4000 kW | 42,3 kW/t | x | - | - | |
| 350-3 | 55E-3 = 3kV | Bo´Bo´e | E-Lok | 160 km/h | 4000 kW | 42,3 kW/t | x | - | - | |
| 425.951 | GTWe26-ZSR = 1,5kV | 2´Bo´2´ etr | E-Tw. | 90 km/h | 600 kW | 10,6 kW/t | 425 951 - 964 | x | - | - |
| 710 | T334.0 | C dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 302 kW | 4,0 kW/t | x | - | - | |
| 726 | T444.1 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 70 km/h | 515 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | |
| 736 | 736 rekonstrukce 735 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 990 kW | 12,1 kW/t | x | - | - | |
| 775 | T678.0 | Co´Co´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1215 kW | 8,6 kW/t | x | - | - | |
| ÖBB: Österreichische Bundesbahnen | ||||||||||
| 598 | Yv | C2' n2vt | Nassdampflok | 40 km/h | 170 kW | 5,6 kW/t | x | - | x | |
| 1010 | 1010 | Co´Co´ e | E-Lok | 130 km/h | 4000 kW | 34,6 kW/t | x | - | - | |
| 1012 | 1012 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 76,3 kW/t | x | - | - | |
| 1014 | 1014 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 170 km/h | 3000 kW | 40,1 kW/t | x | - | - | |
| 1016 | ES64U ~ 15kV, 16,7Hz | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 74,2 kW/t | x | - | - | |
| 1020 | E94 | Co'Co' e | E-Lok | 90 km/h | 3240 kW | 24,1 kW/t | x | - | x | |
| 1040 | 1040 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 90 km/h | 2020 kW | 23,9 kW/t | x | - | - | |
| 1041 | 1041 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 90 km/h | 2020 kW | 23,1 kW/t | x | - | - | |
| 1041.2 | 1041.2 110 km/h | Bo´Bo´ e | E-Lok | 110 km/h | 2360 kW | 27,0 kW/t | x | - | - | |
| 1042 | 1042 .0 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 130 km/h | 3600 kW | 40,8 kW/t | 14611 | x | - | - |
| 1042.5 | 1042.5 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 150 km/h | 4000 kW | 46,1 kW/t | x | - | - | |
| 1043.001 | Rc2 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 135 km/h | 3600 kW | 44,4 kW/t | 001-004 | x | - | - |
| 1043.005 | Rc-ÖBB | Bo´Bo´ e | E-Lok | 135 km/h | 4000 kW | 45,8 kW/t | 005-010 | x | - | - |
| 1044 | 1044 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 160 km/h | 5400 kW | 61,9 kW/t | x | - | - | |
| 1046 | 1046 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 125 km/h | 1600 kW | 21,5 kW/t | x | - | - | |
| 1063 | 1063 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 100 km/h | 2000 kW | 26,0 kW/t | x | - | - | |
| 1064 | 1064 | Co´Co´ e | E-Lok | 80 km/h | 1520 kW | 13,3 kW/t | x | - | - | |
| 1099 | 1099 | C´C´ e | E-Lok | 50 km/h | 420 kW | 8,0 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | - | x |
| 1110 | 1110 | Co´Co´ e | E-Lok | 110 km/h | 4000 kW | 35,8 kW/t | x | - | - | |
| 1110.5 | 1110.5 mit E-Bremse | Co´Co´ e | E-Lok | 110 km/h | 4000 kW | 35,4 kW/t | x | - | - | |
| 1114 | 1114 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 170 km/h | 3000 kW | 46,4 kW/t | x | - | - | |
| 1116 | ES64U2 ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 73,3 kW/t | x | - | - | |
| 1141 | 1141 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 110 km/h | 2480 kW | 29,5 kW/t | x | - | - | |
| 1142 | 1042.5 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 150 km/h | 4000 kW | 46,1 kW/t | x | - | - | |
| 1144 | 1044 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 160 km/h | 5400 kW | 61,9 kW/t | x | - | - | |
| 1146 | 1146 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 140 km/h | 2000 kW | 27,2 kW/t | x | - | - | |
| 1163 | 1163 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 120 km/h | 1600 kW | 19,6 kW/t | x | - | - | |
| 1216 | ES64U4-AC60 6,0 MW; ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6000 kW | 67,9 kW/t | x | - | - | |
| 1822 | 1822 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 140 km/h | 4400 kW | 53,1 kW/t | x | - | - | |
| 2016 | ME20 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 19,9 kW/t | ohne Heizleistung | x | - | - |
| 2016P | ME20P4 | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 140 km/h | 2000 kW | 18,5 kW/t | 150 kW Heizleistung | x | - | - |
| 2043 | 2043 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 110 km/h | 1104 kW | 10,5 kW/t | x | - | - | |
| 2050 | 2050 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1050 kW | 9,0 kW/t | x | - | - | |
| 2068 | 2068 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 820 kW | 7,4 kW/t | x | - | - | |
| 2070 | G800BB | B´B´dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 738 kW | 7,1 kW/t | x | - | - | |
| 2092 | HF130C2 | C dh | dieselhydr. Lok | 20 km/h | 96 kW | 3,8 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | x | x |
| 2095 | 2095 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 440 kW | 8,9 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | - | x |
| 2143 | 2143 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 110 km/h | 1115 kW | 11,0 kW/t | x | - | - | |
| 4010 | 4010 sechsteilig | Bo´Bo´+5x(2´2´) etr | E-Tw. | 150 km/h | 2500 kW | 7,9 kW/t | Transalpin | x | - | - |
| 4011 | ICTx7 siebenteilig | 3x(2'2')+ 4x((1A)'(A1)') etr | E-Tw. | 230 km/h | 4040 kW | 9,8 kW/t | Tz 1190 - Tz1192/Fiat-NGT | x | - | - |
| 4020 | 4020 dreiteilig | Bo´Bo´+2´2´+2´2´ etr | E-Tw. | 120 km/h | 1200 kW | 7,6 kW/t | x | - | - | |
| 4023-104 | Talent3e104 dreiteilig | Bo´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1475 kW | 13,3 kW/t | 104 kN Anfahrzugkraft | x | - | - |
| 4023-122 | Talent3e122 dreiteilig | Bo´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1475 kW | 13,3 kW/t | 122 kN Anfahrzugkraft | x | - | - |
| 4024-098 | Talent4e098 vierteilig | Bo´2´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1475 kW | 10,8 kW/t | 98 kN Anfahrzugkraft | x | - | - |
| 4024-110 | Talent4e110 vierteilig | Bo´2´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1475 kW | 10,8 kW/t | 110 kN Anfahrzugkraft | x | - | - |
| 4024-122 | Talent4e122 vierteilig | Bo´2´2´2´Bo´ etr | E-Tw. | 140 km/h | 1475 kW | 10,8 kW/t | 122 kN Anfahrzugkraft | x | - | - |
| 4030.2 | 4030.2 dreiteilig | Bo´Bo´+2´2´+2´2´ etr | E-Tw. | 100 km/h | 1000 kW | 6,5 kW/t | x | - | - | |
| 4090B | 4090B vierteilig | Bo´Bo´+2x(2´2´)+Bo´Bo´etr | E-Tw. | 70 km/h | 510 kW | 4,2 kW/t | 4090+2x7090+4090 | x | - | x |
| 4090K | 4090K zweiteilig | Bo´Bo´+2´2´ etr | E-Tw. | 70 km/h | 255 kW | 4,2 kW/t | 4090+6090 | x | - | x |
| 4090T | 4090T dreiteilig | Bo´Bo´+2x(2´2´) etr | E-Tw. | 70 km/h | 255 kW | 2,9 kW/t | 4090+7090+6090 | x | - | x |
| 5022 | SR20D3 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | |
| 5047 | 5047 | 2´B´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 419 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | |
| 5090 | 5090 | B´B´ detr | dieselelek. Tw. | 70 km/h | 235 kW | 5,3 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | - | x |
| 5147 | 5147 | 2´B´+B´2´ dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 838 kW | 5,4 kW/t | x | - | - | |
| Adtranz: ABB Daimler-Benz Transportation | ||||||||||
| 146S - 5,6MW | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | x | - | - | ||
| 185S - 5,6MW | Bo´Bo´ e | E-Lok | 200 km/h | 5600 kW | 66,0 kW/t | x | - | - | ||
| C1.9 | 6xBo'Bo' etr | E-Tw. | 80 km/h | 2400 kW | 12,7 kW/t | U-Bahn München | x | - | - | |
| CSd05 CargoSprinter | Bo de | dieselelek. Lok | 120 km/h | 500 kW | 8,8 kW/t | x | - | - | ||
| CSe10 CargoSprinter 1,0MW | Bo e | E-Lok | 120 km/h | 1000 kW | 23,8 kW/t | x | - | - | ||
| CSe15 CargoSprinter 1,5MW | Bo e | E-Lok | 120 km/h | 1500 kW | 35,6 kW/t | x | - | - | ||
| CSe20 CargoSprinter 2,0MW | Bo e | E-Lok | 160 km/h | 2000 kW | 47,5 kW/t | x | - | - | ||
| CSe25 CargoSprinter 2,5MW | Bo e | E-Lok | 140 km/h | 2500 kW | 59,4 kW/t | x | - | - | ||
| GT6-Vario | Bo´2´Bo´ etr | E-Tw. | 80 km/h | 360 kW | 6,2 kW/t | Variobahn Chemnitz | x | - | - | |
| ItinoDh3-112 dreiteilig, dieselhydr. | B'(2)'(2)'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 140 km/h | 1120 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | ||
| ItinoDm2D zweiteilig, dieselmech. | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 160 km/h | 1000 kW | 9,7 kW/t | x | - | - | ||
| ItinoDm2S zweiteilig, dieselmech. | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 160 km/h | 1000 kW | 9,6 kW/t | x | - | - | ||
| ItinoDm3 dreiteilig, dieselmech. | B'(2)(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 160 km/h | 1000 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | ||
| ItinoDm4 vierteilig, dieselmech. | B'(2)(2)(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 160 km/h | 1000 kW | 5,8 kW/t | x | - | - | ||
| RS-2a zweiteilig, 228kW | B'1B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | ||
| RS-3a dreiteilig, 228 kW | B'11B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 456 kW | 4,9 kW/t | x | - | - | ||
| RS-3b dreiteilig, 2x257 kW | B'11B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 5,5 kW/t | x | - | - | ||
| BWS: Bombardier Transportation-BWS | ||||||||||
| Saar /2S | Bo'Bo'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 100 km/h | 960 kW | 13,5 kW/t | Stadtbahn Saar | x | x | x | |
| CKD: Ceskomoravska Kolben Danek - CKD Praha | ||||||||||
| KT8B5N-800 | Bo'Bo'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 65 km/h | 394 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | ||
| KT8B5N-1200 | Bo'Bo'Bo'Bo' etr | E-Tw. | 65 km/h | 394 kW | 7,3 kW/t | x | - | - | ||
| DUEWAG: Siemens-DUEWAG (Waggonfabriken Düsseldorf+Uerdingen) | ||||||||||
| SR20D1 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 514 kW | 5,1 kW/t | x | x | x | ||
| SR20D4 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 720 kW | 7,4 kW/t | x | - | - | ||
| SR20D5 Desiro | B'2'B' dmtr | dieselmech. Tw. | 140 km/h | 720 kW | 7,1 kW/t | x | - | - | ||
| VT4N-R | A2A trdm | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 396 kW | 7,2 kW/t | x | - | - | ||
| DWA: Bombardier Transportation-DWA (WF Dessau, Görlitz, Niesky, Bautzen, Ammendorf) | ||||||||||
| ET2000S fünfteilig | A'+1'+1'+1'+A'A' etr | E-Tw. | 160 km/h | 750 kW | 7,5 kW/t | x | - | - | ||
| ET2000TT zweiteilig | A'1'+A' etr | E-Tw. | 160 km/h | 500 kW | 9,7 kW/t | x | - | - | ||
| EBC: Etablissements Billard & Cie., France | ||||||||||
| 3001Z 750 mm | 2`2z`+2+Bz`Bz` deztr | Zahnrad-Tw. | 40 km/h | 260 kW | 7,5 kW/t | Zahnradbetrieb | x | - | - | |
| GE: General Electric Company | ||||||||||
| AC6000CW | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 4478 kW | 19,7 kW/t | x | - | - | ||
| AC6044CW | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 3284 kW | 14,5 kW/t | x | - | - | ||
| Dash8-40M | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 2985 kW | 15,3 kW/t | - | - | - | ||
| Dash8-40M-1h | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 2985 kW | 15,3 kW/t | - | - | - | ||
| Dash8-40M-30min | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 2985 kW | 15,3 kW/t | - | - | - | ||
| Dash9-44MW | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 3285 kW | 17,0 kW/t | - | - | - | ||
| Dash9-44MW-1h | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 3285 kW | 17,0 kW/t | - | - | - | ||
| Dash9-44MW-30min | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 103 km/h | 3285 kW | 17,0 kW/t | - | - | - | ||
| P42-F fast, no HEP | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 209 km/h | 3400 kW | 23,4 kW/t | x | - | - | ||
| P42-HEP | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 177 km/h | 3400 kW | 17,7 kW/t | x | - | - | ||
| P42-N no HEP | Bo´Bo´de | dieselelek. Lok | 177 km/h | 3400 kW | 23,4 kW/t | x | - | - | ||
| GME: General Motors - Electric-Motiv Division | ||||||||||
| AEM7 | Bo´Bo´ e | E-Lok | 209 km/h | 4600 kW | 37,1 kW/t | x | - | - | ||
| EMU | Bo´Bo´ etr | E-Tw. | 129 km/h | 1200 kW | 19,4 kW/t | x | - | - | ||
| F40PH no HEP | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 166 km/h | 2430 kW | 16,7 kW/t | x | - | - | ||
| F40PH-HEP | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 166 km/h | 2430 kW | 10,9 kW/t | x | - | - | ||
| F59 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 177 km/h | 2430 kW | 16,7 kW/t | x | - | - | ||
| F59-125 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 209 km/h | 3440 kW | 24,0 kW/t | x | - | - | ||
| G12 | Bo'Bo' de | dieselelek. Lok | 97 km/h | 1230 kW | 11,6 kW/t | - | - | - | ||
| G16 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 100 km/h | 1455 kW | 12,1 kW/t | - | - | - | ||
| GP40-2 | Bo´Bo´ de | dieselelek. Lok | 105 km/h | 2400 kW | 17,5 kW/t | x | - | - | ||
| GT26CU | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 88 km/h | 2240 kW | 15,2 kW/t | - | - | - | ||
| GT26CU-2 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 97 km/h | 2463 kW | 14,6 kW/t | - | - | - | ||
| GT26CU-MP | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 64 km/h | 2463 kW | 14,6 kW/t | - | - | - | ||
| SD45-M | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | ||
| SD45-M-1h | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | ||
| SD45-M-30min | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | ||
| SD45-MP | (Bo'Bo')'(Bo'Bo')' de | dieselelek. Lok | 85 km/h | 2910 kW | 14,4 kW/t | - | - | - | ||
| SD70M | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2985 kW | 13,8 kW/t | x | - | - | ||
| SD70MAC | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 113 km/h | 2985 kW | 13,3 kW/t | x | - | - | ||
| SD80MAC | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 3731 kW | 16,5 kW/t | x | - | - | ||
| SD90MAC | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 121 km/h | 4478 kW | 19,7 kW/t | x | - | - | ||
| Gm: Gmeinder Lokomotiven- und Maschinenfabrik GmbH, Mosbach | ||||||||||
| D75BB-SE | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 70 km/h | 746 kW | 10,0 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | - | x | |
| D75BB-SE-L Langsamgang | B'B' dh | dieselhydr. Lok | 35 km/h | 746 kW | 10,1 kW/t | Schmalspur 760 mm | x | - | x | |
| IVT: INTEGRAL Verkehrstechnik AG (zu JES) | ||||||||||
| 3SD63 dreiteilig | A'A'1'1' dhtr | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 630 kW | 6,5 kW/t | x | - | - | ||
| LHB: ALSTOM-LHB GmbH, Salzgitter | ||||||||||
| Cts500D 2x 315kW-Dieselmotoren | Bo´+2´+2´+Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 100 km/h | 630 kW | 6,7 kW/t | x | - | - | ||
| Cts500D1 2x 338kW-Dieselmotoren | Bo´+2´+2´+Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 100 km/h | 676 kW | 6,7 kW/t | x | - | - | ||
| Cts500D2 2x 375kW-Dieselmotoren | Bo´+2´+2´+Bo´ detr | dieselelek. Tw. | 100 km/h | 750 kW | 7,5 kW/t | x | - | - | ||
| Cts500E el.Var. 15kV | Bo´+2´+2´+Bo´ etr | E-Tw. | 100 km/h | 630 kW | 8,7 kW/t | x | - | - | ||
| LINT-41-120b | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 780 kW | 8,2 kW/t | x | - | - | ||
| LINT-41-140b | B'(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 140 km/h | 720 kW | 7,2 kW/t | x | - | - | ||
| LINT-58-120 | B'(2)(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 120 km/h | 720 kW | 5,3 kW/t | x | - | - | ||
| LINT-58-140b | B'(2)(2)B' dmtr | dieselmech. Tw. | 140 km/h | 720 kW | 5,3 kW/t | x | - | - | ||
| LIREX-3E 3-teilig | Bo'(2')(2')Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 1500 kW | 11,4 kW/t | x | - | - | ||
| LIREX-4D 4-teilig | Bo'(2')(2')(2')Bo' detr | dieselelek. Tw. | 160 km/h | 1300 kW | 5,9 kW/t | x | - | - | ||
| LIREX-4Ea 4-teilig | Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 3000 kW | 18,2 kW/t | x | - | - | ||
| LIREX-5Ea 5-teilig | Bo'(Bo')(2')(2')(Bo')Bo' etr | E-Tw. | 160 km/h | 3000 kW | 15,5 kW/t | x | - | - | ||
| LIREX-6E-P 6-teilig | 2´Bo´Bo´2´Bo´Bo´2´etr | E-Tw. | 200 km/h | 3000 kW | 14,7 kW/t | x | - | - | ||
| MaK: Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH (ex. MaK) | ||||||||||
| G1000BB Streckengang | B´B´dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1100 kW | 9,9 kW/t | x | - | - | ||
| G1000BB-LG Langsamgang | B´B´dh | dieselhydr. Lok | 60 km/h | 1100 kW | 10,6 kW/t | x | - | - | ||
| G1200 | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1150 kW | 9,4 kW/t | x | - | - | ||
| G1206BB-DE | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 80 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | ||
| G1206BB-EH | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 90 km/h | 1500 kW | 12,8 kW/t | x | - | - | ||
| G1700-2BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 100 km/h | 1700 kW | 16,6 kW/t | x | - | - | ||
| G2000-4BB | B´B´ dh | dieselhydr. Lok | 120 km/h | 2700 kW | 23,8 kW/t | x | - | - | ||
| G400B-NS | B dh | dieselhydr. Lok | 40 km/h | 390 kW | 6,8 kW/t | x | - | - | ||
| G400B-V | B dh | dieselhydr. Lok | 70 km/h | 390 kW | 6,9 kW/t | x | - | - | ||
| G765C | C dh | dieselhydr. Lok | 47 km/h | 560 kW | 6,6 kW/t | x | - | - | ||
| SDA: Stadler Rail Group (CH: Bussnang, Altenrhein; D: Pankow, Weiden) | ||||||||||
| GTWd48 | 2'Bo'Bo'2' detr | dieselelek. Tw. | 120 km/h | 1048 kW | 8,9 kW/t | x | - | - | ||
| GTWe26 | 2'Bo'2' etr | E-Tw. | 140 km/h | 1134 kW | 14,3 kW/t | x | - | - | ||
| GTWe28 | 2'Bo'2'2' etr | E-Tw. | 140 km/h | 1134 kW | 11,0 kW/t | x | - | - | ||
| SiVT: Siemens Verkehrstechnik | ||||||||||
| DHMU-ML3 dreiteilig | B'2'2'B' dhtr | dieselhydr. Tw. | 145 km/h | 1120 kW | 6,4 kW/t | x | - | - | ||
| ES64U4-1,5D 4,2 MW; = 1,5kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 200 km/h | 4200 kW | 47,8 kW/t | x | - | - | ||
| ES64U4-1,5S 3,0 MW; = 1,5kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 200 km/h | 3000 kW | 34,0 kW/t | x | - | - | ||
| ES64U4-AC64 6,4 MW; ~ 15kV; ~ 25kV | Bo'Bo' e | E-Lok | 230 km/h | 6400 kW | 72,5 kW/t | x | - | - | ||
| ICx07 siebenteilig; ~ 15kV; ~ 25kV |
4x2'2'+3xBo'Bo' etr | E-Tw. | 230 km/h | 4950 kW | x | - | - | |||
| ICx10 zehnteilig; ~ 15kV; ~ 25kV |
5x2'2'+5xBo'Bo' etr | E-Tw. | 250 km/h Zulassung 249 km/h |
8250 kW | x | - | - | |||
| ME26P10 | Co'Co' de | dieselelek. Lok | 160 km/h | 2700 kW | 15,2 kW/t | x | - | - | ||
| Talbot: Bombardier Transportation-Talbot | ||||||||||
| Talent3de075 dreiteilig | Bo'2'2'Bo' detr | dieselelek. Tw. | 140 km/h | 750 kW | 4,1 kW/t | x | - | - | ||
| Talent3dh dreiteilig | B'2'2'B' trdh | dieselhydr. Tw. | 120 km/h | 1100 kW | 8,4 kW/t | x | - | - | ||
| Talgo: Patentes Talgo SA | ||||||||||
| XXI-DTK1 1500 kW | B´ dh | dieselhydr. Lok | 220 km/h | 1500 kW | 25,1 kW/t | x | - | - | ||
| XXI-DTK1.2 1100 kW | B´ dh | dieselhydr. Lok | 160 km/h | 1100 kW | 18,4 kW/t | x | - | - | ||
| XXI-DTK2 1500 kW | B´+B´ dh | dieselhydr. Lok | 220 km/h | 3000 kW | 25,2 kW/t | x | - | - | ||
| XXI-DTK2.2 1100 kW | B´+B´ dh | dieselhydr. Lok | 160 km/h | 2200 kW | 18,4 kW/t | x | - | - | ||
| XXI-ETK1 | Bo´ e | E-Lok | 220 km/h | 2040 kW | 46,5 kW/t | x | - | - | ||
| XXI-ETK2 | Bo´+Bo´ e | E-Lok | 220 km/h | 4080 kW | 46,5 kW/t | x | - | - | ||
| XXII achtteilig | Bo´7x(1´)Bo´ etr | E-Tw. | 200 km/h | 2860 kW | 15,0 kW/t | x | - | - | ||
| XXII-9 neunteilig | Bo´8x(1´)Bo´ etr | E-Tw. | 200 km/h | 2800 kW | 12,9 kW/t | x | - | - | ||
| X(DB): verschiedene Hersteller für DB (Konsortien) | ||||||||||
| 23 | 1'C1' h2+2'2'T31/8 | Heißdampflok+ Schlepptender |
110 km/h | 1785 kW | 14,0 kW/t | - | x | x | ||
| 66 | 1'C2' h2t | Heißdampflok | 100 km/h | 1170 kW | 7,8 kW/t | - | x | x | ||
Die hier wiedergegebenen Bezeichnungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen und Hersteller geben den Stand bei Einstellung der Daten in das FBS-Triebfahrzeugprogramm TFZ wieder. Eine fortlaufende Anpassung ist wegen der Referenzierung in den Fahrplandateien nicht möglich. | ||||||||||