iRFP-Service: Beispieldateien


Startseite	iRFP	FBS	Aktuelles	Service	Intern

Service
Anwendertreffen
Beispieldateien
Betrachter
Demoversion/-video
Fragen & Antworten
Support
Updates
Literatur
Links

Beispieldateien

Mit den untenstehenden Dateien möchten wir Ihnen einen Überblick über die Ausgabemöglichkeiten unserer Programme geben und neue FBS-Fahrplandateien zum Nachvollziehen weiterer Anwendungsfälle der Programme zur Verfügung stellen. Vielleicht entdecken Sie aber auch die ein oder andere reizvolle Erinnerung an reizvolle Eisenbahnstrecken oder -zeiten.

Wenn Sie FBS bestellen, erhalten Sie einen großen Teil der untenstehenden (gekennzeichnet mit *) sowie weitere Beispieldateien mit. Alle hier abgelegten FBS-Dateien sind ZIP-gepackt und ab FPL-Version 4.6c einsetzbar. Die PDF-Dateien sind z.B. mit dem Acrobat Reader 5 oder 6 zu öffnen.

Strecke	Zeitraum	Beschreibung	Art des Fahrplans	Größe (kB)
*Netz*	*Epoche*	*Hinweise*	Art des Fahrplans	PDF	FBS
Zittau - Bertsdorf -Oybin / - JohnsdorfZittau - Bertsdorf -Oybin / - Johnsdorf	Sommer 1932 Epoche II (Periode b)	Fahrplan der sächsischen 750-mm-Schmalspurbahn Zittau - Oybin / - Jonsdorf, die bis 1906 als Zittau-Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn (ZOJE, auch „Zug ohne jede Eile“) die einzige private Schmalspurbahn in Sachsen war. Die Strecke ist berühmt, da sie von 1913 bis 1945 zweigleisig war und an Sonntagen einen erheblichen Ausflugs-verkehr aufwies. Es verkehrten Eilzüge sowie Vor- und Nachzüge teilweise im 10-min-Abstand. Die Beispieldateien enthalten in zwei Bildfahrplänen (a: Zittau - Oybin und b: Bertsdorf - Jonsdorf) den Sommerfahrplan von 1932, der an Sonntagen einer der dichtesten einer dieser Strecke war. Der Zeit entsprechend ist der Tabellenfahrplan im älteren Bleisatz wiedergegeben.	Bildfahrplan	155	*
			Tabellenfahrplan	53	*
			Buchfahrplan	62	*
	Sommer 1997 Epoche V (Periode b)	Seit 1996 sind die Strecken Zittau - Kurort Oybin und Bertsdorf - Kurort Johnsdorf wieder in privater (genauer: kommunaler) Hand. Der wiedergegebene Fahrplan von 1997 ist der erste der neu gegründeten Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG). Enthalten sind zwei Bildfahrpläne der beiden Strecken (a: Zittau - Kurort Oybin und b: Bertsdorf - Kurort Jonsdorf), einen Tabellenfahrplan im moderneren Lichtsatz (vgl. auch Beispiel 1932), auszugsweise zwei Buchfahrpläne und die Bahnhofsfahrordnung des Bahnhofs Bertsdorf.	Bildfahrplan	112	*
			Tabellenfahrplan	36	*
			Buchfahrplan	62	*
Nordhausen Nord - Wernigerode und Gernrode - Eisfelder Talmühle Harzquerbahn- und Selketalbahn	Sommer 1989 Epoche IV (Periode c)	Die Beispieldateien enthalten den kompletten Fahrplan der Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn der Fahrplanperiode vom 28.05.1989 bis 26.05.1990. Dieser Fahrplan war der letzte mit umfangreichem Güterverkehr, gekennzeichnet vom Traktionswechsel: Während einige Züge bereits mit „Harz-Kamelen“ geplant sind (z. B. 67074), gibt es auch noch die berühmte Doppeltraktion zweier Dampfloks beim N 67092. Ebenso enthalten sind z. B. die Übergaben zur Ilfelder Papierfabrik oder der Touristikzug des FDGB mit Mallet-Loks nach Benneckenstein. Die Bildfahrpläne sind ein Beispiel für die großformatige Ausgabe der ganzen Betriebszeit auf nur zwei Blättern. In der FBS-NETZ-Datei sind auch die Original-Umläufe der Tfz. enthalten.	Bildfahrplan	598	*
	Sommer 1989 Epoche IV (Periode c)		Tabellenfahrplan	58	*
	Entwurf für 200X Epoche V	Dieser nicht realisierte Fahrplanentwurf entstammt einer Studie zur möglichen Vertaktung der Strecken des Harzes unter weitgehendem Einsatz von Dieseltriebwagen. Ansatzweise erkennbar sind ein 1-h-Takt Nordhausen - Ilfeld, ein 2-h-Takt auf der Stammstrecke Nordhausen - Wernigerode und zum Brocken sowie mehrere überlagerte 4-h-Takte im Selketal. Der Vorteil des vertakteten Prinzips - regelmäßige Anschlüsse an den Zweigbahnhöfen - ließ sich jedoch nur bedingt umsetzen. Wie aus den Umlaufplänen in der FBS-NETZ-Datei erkennbar, wären 6 Dampfloks der BR 99.72, eine Dampflok der BR 99.59 oder 99.60 und 5 Triebwagen notwendig gewesen.	Bildfahrplan	318	*
			Buchfahrplan	42	*
			Tabellenfahrplan	77	*
fiktives Modelleisenbahnnetz	um 19XX		Bildfahrpläne	395	*
			Buchfahrpläne	58	*
			Tabellenfahrplan	80	*
Plauen (Vogtland) ob. Bf. - Hof Hbf., Gera Hbf. - Mehltheuer - Hof Hbf., Plauen ob. Bf. - Bad Brambach - Cheb, Plauen (Vogtland) ob. Bf. - Schönberg - Schleiz West, Gera Hbf. - Greiz - Weischlitz Vogtlandnetz	Jahresfahrplan 200X/0X Epoche V		Bildfahrplan	99	*
			Tabellenfahrplan I	64	*
			Tabellenfahrplan II	53	*
			Umlaufplan	58	*
Dresden Hbf. - Riesa - Leipzig Hbf.	Jahresfahrplan 2000/01 Epoche V	Fahrplan mit Zügen zur Weltausstellung Hannover (EX, EXE), eingleisiger Betrieb zwischen Machern und Wurzen wegen Ausbauarbeiten auf 200 km/h	Bildfahrplan	314	*
Dresden Hbf.	1999/2000 Epoche V		Bahnhofsfahrordnung (Gbpl senkrecht)	467	*
			Bahnhofsfahrordnung (Gbpl waagerecht)	26	*
			Bahnhofsfahrordnung (Ausschnitt 8 - 10Uhr)	128	*
Myrdal-Flåm NSB Flåmbahn	Sommer 2000 Epoche V	Fahrplan der weltbekannten Flåmbane in Norwegen mit 55‰-Steigungen. Um die notwendige Reibungslast zu erreichen, verkehren alle Züge mit zwei Elloks relativ geringer Leistung.	Bildfahrplan	123	*
Piraeus-Korinthos OSE	Sommer 2003 Epoche V	Beispiel für FBS-Fahrpläne in nichtlateinischen Schriftzeichen. Enthalten ist der Bildfahrplan der Stammstrecke des griechischen Schmalspurnetzes zur Halbinsel Peloponnes vom Athener Hafen Piräus über den Athener Schmalspurbahnhof nach Korinth. Nach Überquerung des der Landenge und des Kanals von Korinth verteilen sich die Züge auf der Halbinsel nach Olympia, Patras, Tripolis, Kyparissa und Kalamata. Einige Züge zweigen bereits vor Korinth im Bahnhof Isthmos nach Loutraki ab. In diesem Fahrplanjahr verkehrte wegen des eklatanten Lokmangels der OSE nur noch ein Zugpaar planmäßig lokbespannt. In naher Zukunft wird die interessante Schmalspurbahn durch eine Regelspur-Neubaustrecke abgelöst.	Bildfahrplan	110	*
Piraeus-Korinthos OSE	Sommer 2003 Epoche V			110	*
Perth-Inverness Highland main line	Sommer 2003 Epoche V	Die Datei enthält den Bildfahrplan der Highland main line, die von Perth über zwei Pässe und den höchsten Punkt des regelspurigen britischen Eisenbahnnetzes in die Hauptstadt des schottischen Hochlands führt. Es ist ein Beispiel für eine teilweise ein-, teilweise zweigleisige Hauptbahn. Deutlich erkennbar ist außerdem die Geschwindigkeitsschere wegen des Steigungseinflusses auf die lokbespannten Züge (s. a. Beispiele Fahrschaubilder). Nur bei den Flügelzügen des Nachtzuges von bzw. nach London gab es zu diesem Zeitpunkt noch lokbespannten Reiseverkehr mit der betagten Class 37.	Bildfahrplan	76	*
Perth-Inverness Highland main line	Sommer 2003 Epoche V		Fahrschaubilder	92	*
Dresden Pirnaischer Platz – Dresden-Weixdorf – Königsbrück	Entwurf 200X Epoche V	Die Strecke Dresden-Klotzsche – Königsbrück hat schon zwei Betriebsformen erlebt: Sie wurde als sächsische Schmalspurbahn gebaut und wegen des starken Verkehrs später zur Regelspurbahn umgespurt. Möglicherweise war das aber nicht der letzte Wechsel der Betriebsform: Eine zukünftige Eingliederung in das Dresdner Straßenbahnnetz und der Betrieb als (Überland-)Straßenbahn stehen seit langem zur Debatte. Die Endstelle der Dresdner Linie 7 befindet sich in Weixdorf nur wenige Meter neben der (Noch-)Eisenbahntrasse. Der Fahrplan zeigt ein mögliches Konzept unter Verlängerung jeder zweiten Fahrt der Linie 7 nach Ottendorf-Okrilla und einem 1-h-Takt nach Königsbrück	Bildfahrplan	327	*
Chemnitz – Geithain – Bad Lausick – Leipzig CLEX	Entwurf 2006 Epoche V	Die KBS 525 verbindet die beiden großen sächsischen Städte Leipzig und Chemnitz und stellt für die eisenbahnmäßig benachteiligte Stadt Chemnitz eine wichtige Verbindung zum Fernverkehrsknoten Leipzig dar. Aus diesem Grund wurde die Strecke in den Jahren 2000 bis 2005 grundhaft saniert und für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgebaut. Tabellenfahrplan und Umlaufplan eines Fahrplanentwurfs für die Strecke Leipzig - Chemnitz, in Leipzig mit Anschluss zum Fernverkehr von und nach Berlin	Bildfahrplan	65	N/A
Chemnitz – Geithain – Bad Lausick – Leipzig CLEX	Entwurf 2006 Epoche V		Umlaufplan	235	N/A
Dresden – Radeberg – Kamenz, Dresden – Bischofswerda – Zittau / – Bautzen – Görlitz Ostsachsennetz	Entwurf 200X Epoche V	Seit 1997 wird ein Wiederaufbau der sog. Arnsdorfer Kurve, die ein Verkehren von Regionalbahnen zwischen Dresden und Kamenz ohne das zeitraubende Kopf machen im Bahnhof Arnsdorf (b. Dresden) ermöglicht, diskutiert. Eine Fahrplanvariante ist hier dargestellt. Bildfahrplan Dresden -Neustadt – Kamenz über die Arnsdorfer Kurve	Bildfahrplan	216	*
		Drei Beispiele für mögliche Betriebskonzepte in Ostsachsen unter Berücksichtigung der Reaktivierung der Arnsdorfer Kurve	Linientaktkarte I	33	*
			Linientaktkarte II	33	*
			Linientaktkarte III	33	*
fiktives Eisenbahnnetz Nadrauen	ca. 200X	In diesem Musternetz haben wir mit fiktiven Orten und Strecken alle sinnvoll erscheinenden Möglichkeiten einer Nutzung von FBS im Eisenbahnbetrieb zusammengefasst: von der Zahnradbahn auf den Pelplinberg über die Anschlußbahn zur Fa. Feuer & Flamme bis zum großen ITF-Knoten mit ICE-T-Überholung und RE-Flügelung im Bf. Darkehmen Hbf . Dieses Netz findet bei der Ausbildung mit FBS bei verschiedenen Lehreinrichtungen Verwendung.	Tabellenfahrpläne	837	N/A
fiktives Eisenbahnnetz Nadrauen	ca. 200X		Linientaktkarte	74	N/A

*: Die zum Beispiel gehörenden FBS-Dateien (*.fpl, *.bfo, *.ntz) finden Sie in Ihrer FBS-Installation auf der Festplatte oder auf der FBS-CD (jeweils im Unterverzeichnis Beispiele).

Hinweis

Sollten Sie selbst interessante Fahrpläne entworfen oder eingegeben haben, die auf dieser Seite Platz finden könnten, würden wir uns über Ihre Nachricht freuen.