Beispieldateien

Mit den untenstehenden Dateien möchten wir Ihnen einen Überblick über die Ausgabemöglichkeiten unserer Programme geben und neue FBS-Fahrplandaten zum Nachvollziehen weiterer Anwendungsfälle der Programme zur Verfügung stellen. Vielleicht entdecken Sie aber auch die ein oder andere Erinnerung an reizvolle Eisenbahnstrecken oder -zeiten?

Wenn Sie FBS bestellen, erhalten Sie einen großen Teil der untenstehenden (gekennzeichnet mit *) sowie weitere Beispieldateien.

Die PDF-Dateien sind z.B. mit dem Adobe Reader zu öffnen.

Hinweis: Sollten Sie selbst interessante Fahrpläne entworfen oder eingegeben haben, die auf dieser Seite Platz finden könnten, würden wir uns über Ihre Nachricht freuen.

Strecke Zeitraum Beschreibung Art des Fahrplans

Größe (kB)
Netz Epoche Hinweise PDF FBS
Kiruna - Narvik
SJ Malmbanan
NSB Ofotbanen
Sommerfahrplan 2012
Epoche VI
Bildfahrplan der Strecke Kiruna - Narvik gültig ab Eröffnung am 27.08.2012 mit 8100-t-Erzzügen (etwa zweistündlich) mit je einer Dopellok (IORE). Reisezüge Luleå - Narvik und Nachtzugpaar Stockholm - Narvik. Arctic-Rail-Express (Containerzugpaar Oslo - Narvik) mit Rc-Lok. Bildfahrplan 340 N/A
Tabellenfahrplan PV 58 N/A
Tabellenfahrplan PV+GV 82 N/A
Umlaufplan IORE-Lok 55 N/A
Torneå - Boden
SJ Haparandabanan
Jahresfahrplan 2012
Epoche VI
Bildfahrplan der Strecke Boden - Haparanda - Torneå (Altbaustrecke über Karungi) sowie Abzweig Morjärv - Karlsborg mit Neubaustrecke Bredviken - Haparanda; Jahresfahrplan 2012 nebst Eröffnungssonderzägen der Neubaustrecke nach Haparanda. Die Strecke erlaubt eine Schienenverbindung aus Finnland, Russland und dem Baltikum an den eisfreien Hafen Narvik sowie einen EU-internen direkten Schienenverkehr Mitteleuropa - Finnland ohne Seeverbindung. Bildfahrplan 80 N/A
Zittau - Bertsdorf - Oybin/ -Jonsdorf Sommer 1932
Epoche II (Periode b)
Fahrplan der sächsischen 750-mm-Schmalspurbahn Zittau - Oybin/ -Jonsdorf, die bis 1906 als Zittau - Oybin - Jonsdorfer Eisenbahn (ZOJE, auch "Zug ohne jede Eile") die einzige private Schmalspurbahn in Sachsen war. Die Strecke ist berühmt, da sie von 1913 bis 1945 zweigleisig war und an Sonntagen einen erheblichen Ausflugsverkehr aufwies. Es verkehrten Eilzüge sowie Vor- und Nachzüge teilweise im 10-min-Abstand. Die Beispieldateien enthalten in zwei Bildfahrplänen (a: Zittau - Oybin und b: Bertsdorf - Jonsdorf) den Sommerfahrplan von 1932, der an Sonntagen einer der dichtesten dieser Strecke war. Der Zeit entsprechend ist der Tabellenfahrplan im älteren Bleisatz wiedergegeben. Bildfahrplan 155  *
Tabellenfahrplan 53  *
Buchfahrplan 62  *
Sommer 1997
Epoche V(Periode b)
Seit 1996 sind die Strecken Zittau - Kurort Oybin und Bertsdorf - Kurort Jonsdorf wieder in privater (genauer kommunaler) Hand. Der wiedergegebene Fahrplan von 1997 ist der erste der neu gegründeten Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft (SOEG). Enthalten sind zwei Bildfahrpläne der beiden Strecken (a: Zittau - Kurort Oybin und b: Bertsdorf - Kurort Jonsdorf), ein Tabellenfahrplan im moderneren Lichtsatz (vgl. auch Beispiel 1932), auszugsweise zwei Buchfahrpläne und die Bahnhofsfahrordnung des bahnhofs Bertsdorf. Bildfahrplan 112  *
Tabellenfahrplan 36  *
Buchfahrplan 62  *

Nordhausen Nord - Wernigerode und Gernrode - Eisfelder Talmühle

Harzquerbahn und Selketalbahn

Sommer 1989
Epoche IV(Periode c)
Die Beispieldaten enthalten den kompletten Fahrplan der Harzquer-, Brocken- und Selketalbahn der Fahrplanperiode vom 28.05.1989 bis 26.05.1990. Dieser Fahrplan war der letzte mit dem umfangreichen Güterverkehr, gekennzeichnet vom Traditionswechsel: Während einige Züge bereits mit "Harz-Kamelen" geplant sind (z.B. 67074), gibt es auch noch die berühmte Doppeltraktion zweier Dampfloks beim N 67092. Ebenso enthalten sind z.B. die Übergaben zur Ilfelder Papierfabrik oder der Touristikzug des FDGB mit Mallet-Loks nach Benneckenstein. Die Bildfahrpläne sind ein Beispiel für die großformatige Ausgabe der ganzen Betriebszeit auf nur zwei Blättern. In der FBS-NETZ-Datei sind auch die Original-Umläufe der Tfz. enthalten. Bildfahrplan 598  *
Tabellenfahrplan 58  *
Entwurf für 200X Epoche V Dieser nicht realisierte Fahrplanentwurf entstammt einer Studie zur möglichen Vertaktung der Strecken des Harzes unter weitgehendem Einsatz von Dieseltriebwagen. Ansatzweise erkennbar sind ein 1-h-Takt Nordhausen - Ilfeld, ein 2-h-Takt auf der Stammstrecke Nordhausen - Wernigerode und zum Brocken sowie mehrere überlagerte 4-h-Takte im Selketal. Der Vorteil des vertakteten Prinzips - regelmäßige Anschlüsse an den Zweigbahnhöfen - ließ sich jedoch nur bedingt umsetzen. Wie aus den Umlaufplänen in der FBS-NETZ-Datei erkennbar, wären 6 Dampfloks der BR 99.72, eine Dampflok der BR 99.59 oder 99.60 und 5 Triebwagen notwendig gewesen. Bildfahrplan 318  *
Buchfahrplan 42  *
Tabellenfahrplan 77  *
fiktives Modelleisenbahnnetz um 19XX   Bildfahrpläne 395  *
Buchfahrpläne 58  *
Tabellenfahrplan 80  *

Plauen (Vogtland) ob Bf. - Hof Hbf., Gera Hbf. - Mehltheuer - Hof Hbf., Plauen ob. Bf. - Bad Brambach - Cheb, Plauen (Vogtland) ob Bf. - Schönberg - Schleiz West, Gera Hbf. - Greiz, Weischlitz

Vogtlandnetz

Jahresfahrplan 200X/0X

Epoche V
  Bildfahrplan 99  *

Tabellenfahrplan I

64

 *
Tabellenfahrplan II 53  *
Umlaufplan 58  *
Dresden Hbf. - Riesa - Leipzig Hbf.

Jahresfahrplan 2000/01

Epoche V

Fahrplan mit Zügen zur Weltausstellung Hannover (EX, EXE), eingleisiger Betrieb zwischen Machern und Wurzen wegen Ausbauarbeiten auf 200km/h Bildfahrplan 314  *
Dresden Hbf.

1999/2000
Epoche V


Bahnhofsfahrordnung (Gbpl senkrecht) 467  *
Bahnhofsfahrordnung (Gbpl waagerecht) 26  *
Bahnhofsfahrordnung (Ausschnitt 8-10 Uhr) 128  *

Myrdal-Flåm

NSB Flåmbahn

Sommer 2000

Epoche V

Fahrplan der weltbekannten Flåmbane in Norwegen mit 55%-Steigungen. Um die notwendige Reibungslast zu erreichen, verkehren alle Züge mit zwei Elloks relativ geringer Leistung. Bildfahrplan 123  *

Piraeus - Korinthos

OSE

Sommer 2003

Epoche V

Beispiel für FBS-Fahrpläne in nichtlateinischen Schriftzeichen. Enthalten ist der Bildfahrplan der Stammstrecke des griechischen Schmalspurnetzes zur Halbinsel Peloponnes vom Athener Hafen Piräus über den Athener Schmalspurbahnhof nach Korinth. Nach Überquerung der Landenge und des Kanals von Korinth verteilen sich die Züge auf der Halbinsel nach Olympia, Partas, Tripolis, Kyparissa und Kalamata. Einige Züge zweigen bereits vor Korinth im Bahnhof Isthmos nach Loutraki ab. In diesem Fahrplanjahr verkehrte wegen des eklatanten Lokmangels der OSE nur noch ein Zugpaar planmäßig lokbespannt. In naher Zukunft wird die interessante Schmalspurbahn durch eine Regelspur-Neubaustrecke abgelöst. Bildfahrplan 110  *

Perth - Inverness

Highland main line

Sommer 2003
Epoche V
Die Datei enthält den Bildfahrplan der Highland main line, die von Perth über zwei Pässe und den höchsten Punkt des regelspurigen britischen Eisenbahnnetzes in die Hauptstadt des schottischen Hochlands führt. Es ist ein Beispiel für eine teilweise ein-, teilweise zweigleisige Hauptbahn. Deutlich erkennbar ist außerdem die Geschwindigkeitsschere wegen des Steigungseinflusses auf die lokbespannten Züge (s.a. Beispiele Fahrschaubilder), Nur bei den Flügelzügen des Nachtzuges von bzw. nach London gab es zu diesem Zeitpunkt noch lokbespannten Reiseverkehr mit der betagten Class 37.

Bildfahrplan 167  *
[Fahrschaubilder 92  *
Dresden Pirnaischer Platz - Dresden-Weixdorf - Königsbrück

Entwurf 200X

Epoche V

Die Strecke Dresden-Klotzsche - Königsbrück hat schon zwei Betriebsformen erlebt: Sie wurde als sächsische Schmalspurbahn gebaut und wegen des starken Verkehrs später zur Regelspurbahn umgespurt. Möglicherweise war das aber nicht der letzte Wechsel der Betriebsform: Eine zukünftige Eingliederung in das Dresdner Straßenbahnnetz und der Betrieb als (Überland-)Straßenbahn stehen seit langem zur Debatte. Die Endstelle der Dresdner Linie 7 befindet sich in Weixdorf nur wenige Meter neben der (Noch-)Eisenbahntrasse. Der Fahrplan zeigt ein mögliches Konzept unter Verlängerung jeder zweiten Fahrt der Linie 7 nach Ottendorf-Okrilla und einem 1-h-Takt nach Königsbrück. Bildfahrplan 327  *

Chemnitz - Geithain - Bad Lausick - Leipzig

CLEX

Entwurf 2006

Epoche V

Die KBS 525 verbindet die beiden großen sächsischen Städte Leipzig und Chemnitz und stellt für die eisenbahnmäßig benachteiligte Stadt Chemnitz eine wichtige Verbindung zum Fernverkehrsknoten Leipzig dar. Aus diesem Grund wurde die Strecke in den Jahren 2000 bis 2005 grundhaft saniert und für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgebaut.

Tabellenfahrplan und Umlaufplan eines Fahrplanentwurfs für die Strecke Leipzig - Chemnitz, in Leipzig mit Anschluss zum Fernverkehr von und nach Berlin
Bildfahrplan 65 N/A
Umlaufplan 235 N/A

Dresden - Radeberg - Kamenz, Dresden - Bischofswerda - Zittau/-Bautzen - Görlitz

Ostsachsennetz

Entwurf 200X

Epoche V

Seit 1997 wird ein Wiederaufbau der sog. Arnsdorfer Kurve, die ein Verkehren von Regionalbahnen zwischen Dresden und Kamenz ohne das zeitraubende Kopf machen im Bahnhof Arnsdorf (b. Dresden) ermöglicht, diskutiert. Eine Fahrplanvariante ist hier dargestellt.

Bildfahrplan Dresden-Neustadt - Kamenz über Arnsdorfer Kurve

Bildfahrplan 216  *
Drei Beispiele für mögliche Betriebskonzepte in Ostsachsen unter Berücksichtigung der Reaktivierung der Arnsdorfer Kurve. Linientaktkarte I 33  *
Linientaktkarte II 33  *
Linientaktkarte III 33  *

fiktives Eisenbahnnetz

Nadrauen

ca. 200X In diesem Musternetz haben wir mit fiktiven Orten und Strecken alle sinnvoll erscheinenden Möglichkeiten einer Nutzung von FBS im Eisenbahnbetrieb zusammengefasst: von der Zahnradbahn auf den Pelplinberg über die Anschlussbahn zur Fa. Feuer & Flamme bis zum großen ITF-Knoten mit ICE-T-Überholung und RE-Flügelung im Bf. Darkehmen Hbf. Dieses Netz findet bei der Ausbildung mit FBS bei verschiedenen Lehreinrichtungen Verwendung. Tabellenfahrpläne 837 N/A
Linientaktkarte 74 N/A

 

*: Die zum Beispiel gehörenden FBS-Dateien (*.fpl, *.ntz) finden Sie in Ihrer FBS-Installation auf der Festplatte oder auf der FBS-CD (jeweils im Unterverzeichnis Beispiele).